Минулої осені став помічати, що в теплі дні потужність двигунападає.Падіння було невеликим і сильно не напружувало.З настаннямхолодів воно пропало і я про це забув.
Так, і ще з моменту покупки у мене була «сходинка» при оборотахприблизно 1800. До цих обертів розгін був млявим, а потім різкимпідхопленням.Я думав це нормально, багато хто на форумах пишуть, щоу них теж так.
З настанням весни я знову почав помічати, що тягне вже не так., щоя перевірив, підключив OpCom і подивився потік повітря черезповітромір – він був ідеальним 33 кг/год на неодружених (нормальний30-40) і зростав при збільшенні обертів.Не повітромір, подумав я…пом'ялося.Поміняв повітряний фільтр.Нічого не змінилося.А погодастає все тепліше і тупить машина все більше.Окрім того «сходинка»теж почала підніматися, вже не тягне до 2000.
Взимку мені лагодили стартер, знімали колектор і мовчки поставилийого назад із тією ж прокладкою. Ще сказали, що було зірваношпильку і замість каталізатора якась сіточка. Все це вже булосказано, коли я прийшов забирати машину, добре хоч шпилькувідновили. Далі вирішив поміняти прокладку, щоб унеможливитипідсмоктування або вихід повітря через неї. Під час заміни буловиявлено люфт у турбіні і вона була відреставрована. Також з банкикаталізатора вилучено… панчоху.
Зібрали все назад, забираю машину… жодної різниці. Також взимку бувпоміняний трансд'юсер, продуті всі трубки вакууму, тобто турбіну зможливих варіантів проблеми теж можна було виключити. А тим часомнастало літо. Тяга зникла остаточно, сходинка вже 2200-2400. І якщоще рівною дорогою можна їздити, то під гірку дуже складно. Одногопрекрасного дня їду Телігою вгору (хто з Києва знає, гірка тамзовсім маленька) і ледве повзу по першій смузі. Дивлюсь у дзеркало, ззаду підтискає трактор і збирається йти на обгін. Ось тут менезовсім розпач здолав.
Приїжджаю додому, думаю, дай перевірю форсунки на злив у зворотнийбік, може якась форсунка ллє і немає необхідного тиску. Плюс мінусу шприцах було однаково і в межах допустимого (на фото з 2-х вжевитекло в пакет, поки телефон знайшов, не щільно вставив).
/7662b1as-960.jpg"/>
Перевірка на злив у обратку
Ну все, далі не знаю що робити. Все, що на форумах пишутьперепробував. І тут я вирішив зробити те, що треба було зробити насамому початку, знімаю фішку з повітроміру, сідаю в машину, якзазвичай даю газу більше, відпускаю зчеплення... І колеса трошкипробуксовують на асфальті. Проїхався, на низах тяга не дуже, алепісля десь 1700 з незвички відчуття на 1000 к.С. Замовляю новийоригінальний повітромір, ставлю, тяга з'являється і на низах теж істає рівномірно без будь-яких сходинок.
Найдивніше те, що весь цей час я багато разів перевіряв повітромірі він завжди показував 33-35 кг/година. І новий показує стільки ж.Якби не ось цей момент, я б одразу визначив, що проблема в ньому, аоскільки він поводився як справний, був виключений з можливоїполомки в першу чергу
Коментарі20
У мене зараз така ж фігня, спочатку їхала тільки з 2500, вчора взагалі їхати перестала - з місця не рушиш, фішку скинув з масовика - машина полетіла, але якщо педаль неакуратно натиснеш, димить як камазу не снилося)))
У мене така сходинка була із-за клапана в паливній рампі, мене на гору газель обганяла і машина упиралася в 2400 оборотів в ходу
Як дізналися що це клапан? Давление в рампі який бив?
На холостих обертах з рампи текло в обратку, після чищення і притирання цього клапана все нормалізували
Я зняв фішку з повітроміру взагалі не їсть, як у тебе поїхала?
У мене без фішки поїхала набагато краще. Не так звісно як зі справним, але різниця була величезною
У мене вітер показує 56кг на оборотах 200+-... Ставив з робочої машини 2шт, теж саме показує ... Поміняв форсунки, більше перестала їхати ... Показує відхилення конт. повітря -259 ... Зараз - 190
А я думав, що у мене з машиною щось не так! Всі скрізь пишуть, що до 2000 оборотів у всіх машини тупуваті, а потім підрив і літак. У мене з неодружених і до відсічки однаково. А виявляється. , Що так і повинно бути! Правда повітромір показує температ...
як таке може бути? у мене без фішки повітроміру заводитися заводився але тільки давав газ він гролх і йшов в аварійний режим ...
У мене спіралька не спалахувала (хоча з іншої причини аварійний режим мене довго мучив). Тільки була помилка, коли через Опком дивився
бо це не спосіб перевірки !
я повітромір змінював і трансдюсер нічого не дало. звикаю їздити на підвищених оборотах. знайти не міг.
наддув перевіряли? Актуатор турбіни може закис. Або датчик наддуву
так .докладніше можна?
комп'ютерною діагностикою для початку потрібно перевірити параметри наддуву турбіни на різних оборотах, щоб необхідний наддув відповідав фактичному
датчик управління турбіною змінював на новий.толку нет.комп показує все ок.чеков теж горить.
потрібно перевірити наддув як я написав. Чек не буде світитися якщо актуатор турбіни закис, але їхати буде погано машина і рев мотора буде
А які параметри повинні бути в дмрв на 1.9? Теж гальмує і оберти плавають при 2800.
Як міг зависнути і як рпзворушити.у мене не їсть але реве
датчик наддуву і клапан турбіни це до речі різні деталі. Ремонт актуатора турбіни у нас коштує близько 80дол разом зняттям\установкою турбіни. У мене така ж проблема давно наздогнала, все ніяк не поїду її зробити. Щоб уникати такої проблеми, потрібно...