Проблеми з генератором або як очищення контакту обійшлося в 200$

Початком цієї історії можна вважати перший дощ після покупкимашини. Відкривши капот я помітив воду на двигуні. Довго не мігзрозуміти звідки вона береться, навіть підігнув трохи металевийбортик на якому сидить ущільнювач, але це не Якось їздив так, машина вночі стояла в той час під навісом, а вдень дощ був не такчасто, але в сильний дощ води було багато і летіла він навіть нагенератор. Хорошим це не закінчиться.Погуглив, знайшов у чомупроблема і заклав щілину між склом автомобільним герметиком, водабільше не потрапляла, але процес пішов. Через якийсь час у дощпочала блимати лампочка АКБ, потім при включенні запалення вонаперестала горіти, але я на це не звернув уваги. Одного чудовогоранку треба було з'їздити за 300 км від Києва. Заводжу як завждимашину, виїжджаю за Бориспіль, згадую, що почався жовтень і требаїхати з ближнім світлом, включаю його і на панелі загоряєтьсягірлянда, а стрілки судорожно б'ються об 0. Зупиняюся на узбіччі, глушу. Заводити – тиша. Включаю аварійку, вона працює з працею. УБорисполі СТО, яке може мене забрати. Притягнули на СТО, займаютьсястартерами/генераторами. Години 2 чекаю поки полагодять машину вбоксі. У цей час мені ставлять заряджений акумулятор, пробуємозавести, нічого не відбувається, взагалі нічого (через це і збилисяз правильного шляху вирішення проблеми). Мій акумулятор ставимо назаряджання. Майстер каже проблема у стартері. Знімають, при прямійподачі напруги добре крутить. Ставлять назад – не крутить. Знімають– крутить, ставлять – ні. І так 8 годин. У результаті вониздаються, пропонують завести з мотузки і доїхати до Києва наакумуляторі. Причиною проблеми називають якийсь реношний глюк ірекомендують звернутися до офіціалів. Разом з евакуацією роботакоштувала 450 грн. Хоч результату і немає, але я можу повернутисясамостійно назад. Київ я доїхав без проблем, увесь час буловключено ближнє світло (хоча у Києві воно вже було як габарити).Єдиний офіційний сервіс, який працював на цей час — на Окружній.Хоча я вже мав не зовсім позитивний візит до них до цього, виборуне було. Після заїзду в бокс глушу, показую менеджеру що більше незаводиться (але при цьому вже було клацання стартера). На другийдень дзвонять і починається вже знайома схема потрібна діагностика(150 грн.). Ок. Через півгодини діагностика показала, що потрібнадодаткова діагностика (350 грн))). Це у них стандартна схема. Закілька годин дзвонять, все готово, забирайте машину. У спискуробіт, крім діагностики очищення контактів акумулятора та йогозаряджання, всього на суму близько 800 грн. А проблема нібито удроті від акумулятора до стартера його бажано замінити. А так всіок, почистили та підібгали контакти (за 800 грн))). Їду додому, потрапляю у дуже велику пробку на просп. Перемоги. Проводжу в нійбільше години, заїжджаю надвір, машина глухне і не заводиться, акумулятор повністю розряджений. Дзвоню менеджеру, він пропонуєвантажити машину на евакуатор і везти до них. Наступного днязарядив акумулятор, до офіціалів вирішив більше не їхати. Поїхав наГенстар, теж на Окружну. Стартер начебто вже з'ясувалося працює, переходимо до генератора. Ось так виглядає Трафік після зняттягенератора Поміняли підшипники і реле, поставили назад, перевірилизарядку, все працює . Ще 1300 грн і я радісний їду додому. Дорогоюбула одна зупинка, завівся нормально, тільки заїжджаю у двір, машина глухне і не заводиться, акумулятор, що сів. Момент відчаю.Дзвоню на СТО, приїжджайте. Заряджаю знову за ніч акумулятор, їдунаступного дня. Трохи поколупавшись ще сонний майстер знаходитьпричину. Контакт на лампочку на панелі окислився і генератор незбуджується та не дає заряджання. Чистить його і з того часу вінмене не турбував. А ось стартер все ж таки через пару місяцівзламався… але це вже інша історія. Напруга за допомогою вольтметра, який вивів в салон./p>
"їжу наступного дня. Трохи поколупавшись ще сонний майстерзнаходить причину. Контакт на лампочку на панелі окислився ігенератор не збуджується та не дає заряджання. Чистить його і зтого часу він мене не турбував. А ось стартер все ж таки через парумісяців зламався… але це вже інша історія. Напруга за допомогоювольтметра, який вивів в салон./p>
"їжу наступного дня. Трохи поколупавшись ще сонний майстерзнаходить причину. Контакт на лампочку на панелі окислився ігенератор не збуджується та не дає заряджання. Чистить його і зтого часу він мене не турбував. А ось стартер все ж таки через парумісяців зламався… але це вже інша історія. Напруга за допомогоювольтметра, який вивів в салон./p>