Встановлення алюмінієвого колектора aqy на bse завершено

Усім привіт колектор встановлений машина поїхала все в порядку, подробиці читайте нижче …
Вийшло як то так, з трубкою ВУТу поки так … Решта з часом дозбираюголовне що машина поїхала … І так почнемо по порядку щоб встановитиданий колектор потрібно вирішити наступні проблеми
1.Так як вирішив залишити рідну рампу з рідними форсунками потрібноїї закріпити і усунути зазор між форсунками та колектором
2. Кудись приліпити ДАТ і ДТВ це один датчик якщо що =)
3. Вирішити питання з сапуном
>

1. Для кріплення рампи зварив кріплення

Кріплення
Рампа на місці
Так як отвір під форсунки на 1.6 14.2мм а на 2.0 14.8 довелосявирішувати цю проблему встановленням товстіших ущільнювальнихгумових кілець від якогось мерса підійшли, підібрав на ринку.p>
2. З ДАДом все просто думаю не сенсу описувати цей процес пару фотоі все стане ясно )))
свердлимо отвір на 12 і знімаємо фаску, навіщо це потрібно дивисянаступне фото
ущільнення датчика трохи довелося змінити колечко відмінно підійшловід форсунок від 2.0 свердлимо ще пару отворів і готово, так як ніпро яку точність мови бути не може все промазати герметиком
3. Сапун… З одного боку начебто найпростіше але на практицінайгеморніше…
що б клапан ВКГ (сапуна) співпав із трубкою яка виходить ізклапанної кришки нудно змістити дроссель на 18мм у право для цьогопотрібно між дросселем та колектором поставити проставку товщиною18мм
власне суть проблеми
Проставку вирішив зробити зі шматка старого колектора трохипідрівнявши площину на фрезерному верстаті
власне сам процес
вийшло якось так між колектором і проставкою поставив прокладку всена герметиці, тепер залишилося вирішити проблему ого що клапан дужеблизько стоїть вирішуємо проблему варварським способом простиспилюємо шмат трубки вкг ) все стало на місця вагові хомути мабутьзалишити не вдалося (((
>

для встановлення колектора разом із дроселем потрібно трохидопрацювати сам колектор

потрібно зробити пропили як на фото, це пов'язано з тим, що в цихмісцях не болти, а шпильки потрібно зробити як цьому колекторі.Якщо цього не зробити дросель буде впиратися в заливну горловину.який який фіксував колектор ззаду але там нічого цікавого смугаметалу і два отвори
і найголовніше тепер потрібно ставити прокладку між колектором таГБЦ вона дешевше ніж ущільнювальні кільця)
З трубкою ВУТа проблема не наважилася вона не гнеться про цетимчасово кинув трубку як на першому фото з'явиться вільний часпроблема буде вирішена
Машина завелася з першого разу, одразу ЧЕК погас висіла помилка полямбді і вона як не дивно пропала
< По динаміці все так само, правда на ходу мотор тихіше працюєнемає гуркоту який був на старому колекторі (це напевно мінус)невеликий підривник після 2500 об залишився ще з плюсів тепернабагато простіше свічки буде змінювати)))
Зрештою заміна колектора обійшлася в 950 грн і день часу
Проїхав лише 50 км по цьому ще рано про щось об'єктивно судити, їдеза відчуттями не гірше і це найголовніше, тим хто прочитав до кінцядякую за увагу)