На моє прохання зняли маслопіддон, паркан виявився чистим
Поки вартість запчастин 5833 грн/215 уе, за роботу приблизно 7500грн візьмуть/280уе
Ну от хіба важко було товаришам Чехам зробити виточки в поршнях длянещасних користувачів, які ніяк не хочуть прощатися і продовжуютьексплуатувати диво чеського автопрому? )))
Знову катаю на лафеті… Пробіг 273500, їхав спокійно, і зовсімраптово зникла тяга, трохи змінилася робота двигуна, і незавелася.Вже звично зняв кришку ременів і - привіт, малий ремінець... І 40000 км хвалена INA не пройшла ... Дивно, чому ж цейвипускний распредвал підхоплює ... Напевно на сто проситимумаслоприймач подивитися, надіслали пару фото з розбирання мотора, кажуть, Хон вже слабенький і поршні бовтаються, скоро масложер ікапіталка настають, дивно, рівень масла як укопаний стоїть, можетому що не ганяю?
Схожі записи
Зміна Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 на 5W-40 SL/CF XADO Atomic Oil
Зміна Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 на 5W-40 SL/CF XADO Atomic Oil
9
Коментарі20
Я коли лямду міняв то заглядав у свій, та й піддон скидав то двигун чистий.
Підписався, почитаю, у мене тепер параноя з приводу ременів, розподілів, маслозабірників, термінів їхньої служби та надійності машинки, я в ній завжди був впевнений, ключ на старт і вперед, а тепер, як на старому жигуленці стрімкувато вдалину їхати…
Коли у поршнів маслознімання приходить пиздирец то по колу поршень вимитий, а коли з клапанів стикає то масло переважно коксується в центрі поршня
Але що цікаво-рівень від заміни, до заміни (7500 останні 25000км) практично не йде ... Вихлопна на виході суха і чиста ...
Суха і чиста це поки каталізатор справляється, а їх дві штуки коштує
Ех, глянути б на стан першого, як Калвер на Ютубі відеокамерою заглядає... підозрюю, що за ці роки і пробіг вони втомилися...
Я б більше увагу приділив би ліжка з розподільними валами, основна причина урвища ! Там розподільний вал гуляти повинен в межах 4 соток.
Його звідти для прикладу виколупати реально?
Те що від руки крутиться ще не показник! Може в якійсь по стрілець виробка і масло не рівномірно розподіляється по шийках і десь на суху тріть
Потрібно шукати тих хто займається ремонтом цих ліжок! У нас два типи ліжок, одні на 3 шийки і з чавунними розподільними валами і на 4 шиї з трубчастими розподільними валами, в останніх точно не ремонтно придатні
Спасибі, сьогодні ввечері прориватимуся на сервіс, зроблю фото, помацаю, роздумуватиму, виходить, сто якщо на 4 опори вал, то треба думати про пошук бу голови?..
Потрібно ще нормальних сервісників знайти! Їм простіше щоб вузлами змінювали! Як мені гофру не хотіли міняти, кажуть простіше відразу вузол взяти а там той вузол коштує 1300 уе.
Та гофру мені років 6 тому перший сервіс, що попався, протягом пари годин переварив, якби це проблема була)) сервіс норм є в Харкові, але знову ж - у них потік і вдумуватися і аналізувати про причини часто їм ніколи, а зараз я взагалі у себе в передм...
Не пошуку голови бу, а пошуку ліжка! Гідро компенсаторні двигуни дуже вибагливі до точності розподільних валів і обертання в самих ліжках! Якщо розподільний вал буде перевищувати зазор в ліжку більше норми то клапана можуть не дозакриватися і двигун ...
«Вона? запалення або гбо грішив, а може це розподіл помалу впливає. так вже катаюся.
Є цехи які їх ремонтують .з цього ліжка по-моєму можна дістати розподільні вали.
Ввечері намагатимуся до мотора дістатися, подивлюся, може потім чогось ясніше буде, ремонт, таким чином може затягнутися, якщо шукати ще спеців з ремонту ліжка ...
Це хвороба цих двигунів! Найчастіше міняти масло і переодично перевіряти тиск масло. , постукав масловідділювачем а від туди шматки вилітати почали )
Та олія останні 20000 км навіть пищалку бортовика на 7500 інтервалу налаштував і міняю, олія не найгірша, олія приймач перевірю, а мембрану відділювача, вона ж під впускним колектором? міняли роки два тому, через неї теж може підзабити масломагістраль ?
З масло відділника магістраль не заб'є, а ось маслоприймач цілком можливо.