Продовжуємо…
І так, їдемо ми назад, машина їхала максимум км 30, на гіркизабиралися ялинки їли. 60 км ми їхали напевно години 2.5-3.Діставшись до сервісу, я кинув там машину, пересіли на іншу іпоїхали знову на море.Наступного дня, взяли в роботу мою машину, поміряли компрессію, в одному горщику, її взагалі не було.Ну щоробити, розбираємо мотор.Вердикт був такий прогорів клапан
Фотку взяв з нета, у мене так само було
>
Так само були проблеми з кулачками на розподільному валку, вонибули дуже зношені.
Ще були проблеми в головці циліндра, якщо чесно я вже не пам'ятающо там було, але майстер сказав треба міняти, якщо вже тудизалізли
Сиджу я такий на пляжі, попиваючи пивко, і думаю що робити
Було варіанти два
-капіталити
-купувати б/у
Подумавши з майстром, він сказав, дай мені пару днів, я подумаю яккраще і дешевше буде
Проходить пару днів, він дзвонить і каже, можна від капіталювати, зроботою і всіма дітялями буде близько 1000 зелених.
Ну це краще і дешевше ніж купувати мотор і з ним ще мучаться.
За пам'яттю постараюся згадати що мінялося:
> Половину клапанів, у мене були нормальні, майстер сказав щоможна їх вимити і поставити, решту треба міняти. Ну що ліземо вінет і дивимося, пара клапанів коштує 100 баксів, і є тількиоригінал, а мені треба було чи 8 чи 10, і я розумію що треба щосьдумати, і мені майстер каже, давай я пройдусь по ринку, може хтосьб/у продає. І тут мені пощастило, продавав чувак такі клапани вхорошому стані (щось близько 150 доларів) Далі купівля голови, тежб/в, якщо чесно не пам'ятаю за скільки 0_о
По дрібниці, гумки, шпульки, прокладки (150-200) Розподільний вал умене був б/в, віддали колись, але один кулачок був не багатоподертий, було прийнято рішення його ставити, і стежити за ним (забігу небагато вперед, вже проїхав близько 40 тисяч, розкривали 2рази, кулачок у нормальному стані)
Ну а що там ланцюг, ланцюг у нормальному стані, міняти нетреба.
Всі деталі є, починаємо збирати, заливаємо масло, регулюємо клапанаі довгоочікуваний запуск. Запустився! Шепче!
На сьогоднішній момент олія взагалі не їсть, заливаю трохи більшесередини, так і зливаю, міняю кожні 8 тис. Ось така історія, дякующо дочитали
Коментарі19
Заїдьте на газове сто перевірте газові форсунки на баланс на стенді, можливо 1 недоливає, процедура недорога
Роблю ТО газове кожні 8 тис, все в нормі P.S. Правда на стенді жодного разу не був, але коли заїжджаю на ТО вони підключають комп'ютер і щось там дивляться, нарікань немає
Нікому більше це не кажіть, люди різні читають, раптом повірять цій ахині...
Про що там було?
ніколи не заливайте максимальний рівень, інакше гарантовано проверне вкладиші 😁😁
У кожного своя думка =)
З таким підходом майстру великий респект. А чому не ллєш по верхній мітці?
Майстер сказав що для мотора це краще (я в цьому не нишчу, обслуговуюсь у нього не один уже рік, тому і довіряю, нарікань поки не було)
Ну для мотора це одне, а для гаманця інше. Я до того що далеко не кожен майстер морочиться тим, щоб зробити так щоб для клієнта був ремонт без зайвих витрат.
Згоден!
Просто так клапана не прогарають. Або затиснуті були, або стоїть газ криво налаштований, або дикий жор масла
У попередніх постах писав, що їло олію
Зрозумів, попередні не подивився
Сміливий ти хлопець)
Так, сміливий що трохи більше середини ллє)
А скільки потрібно?))
Думаю середину він ллє на холодну (припустимо при заміні олії), але якщо прогріє, заглушить вичекає 2-3 хв (за мануалом так перевіряється рівень) побачить мінімум на щупі а має бути на середині. Тобто заливати на холодну макс потрібно і при правильні...
Заливаю так, щоб на гарячу було трохи вище середини ;)
+1, а скільки треба?