Поїхав цієї неділі на дачу (25 км від будинку). Потрібно булозакинути деякі шмотки і повертатися назад. Завів двигун, починаюїхати і чую якесь брязкіт і металевий стукіт, засвітилася лампочкаакумулятора.Я під капот, дивлюся наче нічого.Завів ще раз, приводний ремінь не крутиться, металевий стукіт досить серйозний ідимок навіть пішов.Я туди, а у мене шків колінвала висить просто "на соплях".
< /Зняв ремінь рукою без будь-яких проблем, та й буксиром безГУРу і нормальних гальм якось доїхали на СТО, хотілося звичайно вцей же день зрозуміти в чому проблема і чи не надто все погано, алеце була неділя... Довелося терпіти, час подумати про найгіршебуло.
На наступний день туди полізли. — центральний) На ньому виявивсязбитий паз.
Плачевно що ситуація у шестерні на колінвалі (де обертаєтьсяГРМ) ситуація не краща. Там було збито шпонку, яка виступає івставляється в цей шків. Все це могло вплинути на сам колінвал, який би пішов швидше за заміну, а разом з ним напевно вже йпівмотора. Поїхав на розбирання. Взяв шків (350 грн), зірочку (100грн). Накинули ремінь і завелася. Обійшлося грубо кажучи. Невеликийлюфт колінвала є, сподіваюся, не вилізе мені це найближчим часом.При такому пробігу я поки що не розраховував лізти в двигун. (алекомпресію заміряти хочу. Вона ще й скочується на передачі)
Всьому виною вася який змінював мені ГРМ 25 тис. Тому. Мабуть вінцей болт недостатньо затягнув і він згодом дав про себе знати. Хочая десь читав що він взагалі вважається одноразовим і його бажаноміняти на новий оригінальний разом із комплектом, не знаю.
Коментарі20
Сам шків просто так не відкрутився б. Раджу ще й не раз найближчим часом перевірити шків, була схожа ситуація, але у мене максимум не правильно вказував шків на дпкв. Добре, що ви зреагували вчасно...
А я на фіксатор різьбовий саджу. Все нормально.
А я потрапляв на капіталку) цей шків відламав мені хвостовик коліна, довелося перетрушувати двигун заодно. Головка пережила вже 2 загин клапанів і 1 заміну направляючих.
Направляючі як міняв?
здесь таких багато я змінював і я зробив а на ділі рукожоп ганяв у сервіс з таким же рукояжим ...
Я токаря прошляпив, він у відпустку пішов, а оправку під направляючу не зробив ... Треба іншого токаря шукати, поки запчастини їдуть.
я так розумію, що оправлення не особливо точна там ... може в училищі якому учень токаря зробить ...
Та нема у нас таких училищ, на жаль. Звичайно нічого понад точного, там і не потрібно.
У сервісі вони продаються, в технологію не вникав, моторист робив, але я їх купив окремо просто
Я зробив із підручних матеріалів, зі своїм завданням впоралася.
Kulibakin, Так, а ще є такі задроти, які нишпорять тільки в одній темі, і ходять повипиватися на форум, а якщо щось відмінне від їх області знань, йдуть до рукожопам що нишпорять в іншій темі і мовчки платять. з фінансами туго і часу вільного багато,...
Усього знати не можна, на все робити самому не вистачає часу, тому кожен займається своїм, а за решту платить.
Фух, пронесло!
а як би на капіталку потрапив? все лише ремінь навісного обладнання не крутився)))без ременя генератора, якщо акумулятор в порядку можна проїхати 15км по місту (без . У мене знайомий по трасі 50км проїхав як то))) але після цього, швидше за все, вже ...
вся ця ситуація вплинула на колінвал. шків розбив паз коленвала, зрізав шпонку на зірочці. тут щось схоже я вже знаходив.
Тепер зрозумів. Колінвал під заміну міг вилізти
він катав по 40 тис. а мені тепер із цією думкою їздити)
На одному акумі можна і 100км проїхати, особисто я проїжджав 80км вночі з включеними фарами і 4 людини в салоні.
Можливо, не перевіряв, написав із власного досвіду. Але після цього автомобіль вже сам не заведеться.
Ну не знаю, моя завелася після встановлення нового ременя, хоча вирішив перевірити на кулі перед тим як знімати акум для зарядки, але це було влітку, так що може це відіграло роль.