Всім привіт!
Оскільки це перша в моєму житті авто з АКПП - продовжую уважноспостерігати за її поведінкою.
/>
Даю посилання, кому цікаво, ось докладний опис цієїкоробки:motoran.ru/transmisii/a6gf1
Так ось, одного разу спостерігаючи по тахометру за оборотами в часїзди на роботу, я виявив дуже цікавий прикол - виявляється, коробкаякимось незрозумілим чином вміє на одній і тій же передачі на однійі тій же швидкості "брати" різні оберти від двигуна.
<
Пояснюю на простому прикладі:
1. Звичайний режим:їдемо містом 70 км/год по прямій — буде 100%шоста передача і приблизно 1500-1600 об/хв.
2. Їдемо по прямій і заходимо на невеликий підйом, їдемо так самона шостий і трохи піддаємо газу перед підйомом для збереженняшвидкості ... І тут - ось воно - коробка залишається на 6-йпередачі, але по тахометр ми маємо 2100 про/хв.
Виходить, у АКПП є якийсь режим чи то невеликого форсування безпереходу на знижену передачу?
Склалося відчуття, що це якийсь особливий режим режим. Я не можуйого пояснити.
Хтось ходив з таким? про певну адаптивність АКПП. А в чому цяадаптивність взагалі полягає? Що і до чого адаптується?
Коментарі5
Дуже корисна стаття… Тільки не зовсім зрозуміло, рівень перевіряти на запущеному або заглушеному двигуні
Я теж думаю, що це особливість гідротрансформатора
Різні оберти, через все ж різні режими. Під навантаженням гідротрансформатор працює в режимі гідротраесфррмації. При русі з постійною швидкістю, в режимі блокування.
Дякую за посилання! Отримав відповідь на своє запитання )
Доповню, номер передачі я визначав перемиканням на ручний режим, тому точно не помилився в спостереженні.