За пройдених 600 км, що залишив позаду, поділюся власними думкамипро експлуатацію. Взимку:Чесно скажу, дуже шкода заводити машину нахолодну в лютий мороз.Коли після зимової ночі стоїть такий крижанийхолод, що руками не можна до керма доторкнутися, можна тількиуявити, наскільки остигає залізо під капотом... І нічого не можу зсобою вдіяти. А почалося все з того самого моменту, коли я прочитавінформацію про те, що при низьких температурах моторне масло дужегустіє і від цього не циркулює по системі подачі, так як схоже нав'язку жижу, тобто відразу після запуску двигун якийсь час працюєбез будь-якого мастила і складові деталі відчувають сильне тертяодин з одним — поршневі кільця, стінки циліндрів, шийкиколінчастого валу, шатунні вкладиші. У холодні циліндри, горючасуміш проникає у збільшені зазори між стінками циліндрів тапоршневими кільцями, а там потрапляє в піддон картера, дезмішується з олією. І ось олія вже не олія, але суміш олії зпаливом. Недарма кажуть, що один пуск у мінусову температуруприрівнюється до 150-200 кілометрів пробігу. Витрата 18-20 літрівна сотню? Ні не чув. Газ все одно дешевше запчастин. І тут постаєпитання, навіщо ж тоді машина? Адже, це, в першу чергу, засібпересування, і їм обзаводяться якраз для таких моментів, колипотрібно, будь-що-будь, пересуватися в негоду. Але тут уже, яккажуть, вибір залишається за вами - берегти себе чи берегтиавтомобіль. Адже треба розуміти один момент — експлуатація вашоготранспортного засобу взимку все одно так чи інакше завдаватимешкоди його силовій установці, що б ви не робили. Єдине, що можназробити, це, так би мовити, мінімізувати шкоду. Моя ж послідовністьдій на сьогодні виглядає так:
p>
— перевірити, що всі енергоспоживаючі вузли відключені, чи токондиціонер, чи обдування скла;
— перевірити енергоємність акумулятора шляхом включення фар накілька секунд;
— запустити двигун і прогріти його 10-15 хвилин, поки він неперейде в робочу температуру при 40+ градусів; - включитикондиціонер і обдувши шибки, щоб обігріти вікна; - рушити змісця;
Чесно, в моєму випадку, ця справа доходить до фанатизму. Навіть незнаю, що мене може переконати у протилежному. Добре хоч щоакумулятор попередній власник поставив сотку, інакше я б зовсімперших 10-15 хвилин без клімат-контролю їздив. Відчуваю, непошкодую грошей і придбаю передпусковий підігрівач. Адже річниймінімум у регіоні був лише -10-11 градусів. Навіть є карта міськихвулиць із поганими дорогами. Приблизно в половині випадків на шляхупроходження мого маршруту, звичайна проїжджа частина виявиласянепридатною для їзди. Щоразу доводиться десятою дорогою об'їжджатинайвибитіші й роздовбані ділянки, щоб обминути ту чи іншу яму чиколдобину між моїм місцезнаходженням і пунктом призначення. Ябуквально змушений здійснювати об'їзди, які, буває, подвоюють часперебування у дорозі. Відповідно витрата палива також множиться надва. Швидше за все, прогресують симптоми однієї з форм проявупараної в запущеній стадії, що виникла після того, як мені натехогляді заявили, що складові моєї підвіски зараз знаходяться відеальному стані. Або ж, така поведінка в порядку речей на першихетапах експлуатації машини і, щоб вилікуватися, потрібен час.
Схожі записи
22. Світлодіодні покажчики поворотів та повторювачі
22. Світлодіодні покажчики поворотів та повторювачі
4
Коментарі20
до -25 навіть 10/40 цілком нормально себе веде якщо це не бодяга. так, густіє відчутно, але прокачується. Крім того, масляна плівка є на всіх деталях двигуна, і поки немає тиску-то працюють саме ці залишки. мінус 15 взагалі не мороз навіть для живого...
Спасибі. ) Цікаво. Маю на увазі.
Як правило хороші фірмові масла підтримують заявлені характеристики. І синтетика всесезонне мастило. Не секрет як визначати температуру застигання масла-5/40 (40-5=35 град) 10/30(30-10=20град.) мінус звичайно. Це про нормальні фірмові масла. Маслонас...
Так, я зазвичай так і прогріваю, поки оберти не впадуть (у мене це 750-800 об/хв), а стрілка не зрушить з місця. Про масло, ймовірно, ви маєте рацію. Дякую. )
все так, але метод визначення температури застигання-дурості.він не має нічого спільного з реальністю.наприклад як вам масло 10W60?
мається на увазі не абсолютні цифри а приблизний розклад по темпер. застигання. В'язкість в сантистоксах на наклейках банок не вказується.
у трансмісійної олії принцип маркування зовсім інший
І я про це-же.Століття живи, століття вчись, не доводилося зустрічати маркування 10w60, може не звертав уваги.У промислові великі редуктора механіки якесь масло лили, індексІ цифри не пам'ятаю.
не погоджуся з тим як ви розраховуєте температуру на яке розраховане масло. Перша цифра це в'язкість масла на холодну. чим менше цифра в'язкості, тим рідше холодне масло, і тим сильніше мороз на яке воно розраховане. друга цифра це в'язкість на гаряч...
Все, вбили наповал, такої таблички не зустрічав, слямзити треба.Спасибі.
Річний мінімум 10-12 градусів і ви думаєте про додатковий підігрів? А що тоді при мінус 35-40 ви б робили? У гаражі пил з неї витирали? Машина повинна їздити. До 20 морозу масло навіть 10 цілком нормально поводиться. Так що не страждайте нісенітницею
Змусили задуматися. )
Сьогодні заводив у -27, шкода, але куди подітися… на завтра -33 обіцяють… Взагалі, мерін не любить холоду, наприклад, сьогодні індикатор SRS світив…
Час вас не вилікує це особливості характеру. а брала у родичів ВАЗ 2109 і в дорогу! Але це добре, коли є альтернатива))
Згоден. Або є ще варіант кататися на таксі. )
З нормальним маслом синт/напівсинт при -10/11 нічого не буде. Так, перший холодний запуск шкідливий для мотора, але що вдієш, це його робота та інженери Daimler AG не школярі, враховували цей фактор.
Так, напевно, потрібно просто змиритися з цим. )
У мене коштує вебасто 4 кВт при мінус 15 за бортом прогріває мотор хвилин за 10-15 до 60-70 градусів. Варто задуматися і тобі якщо не хочеться запускати заморожений мотор.
Та ось, напевно, так воно все й буде. )
Вебасто;))) все що потрібно двигуну для довговічної роботи, а якщо підключити ще й салонний клімат, то приходити можна вже в повністю прогріту машинку і чистити від снігу не треба;)) Приїжджай до нас в Пітер, поставимо тобі оригінальну вебасту;))