Кінець історії. Була в мене, значить проблема. Полягала вона ось учому:
“коли я розганяюся, а потім під час розгону на низьких обертахкидаю педаль акселератора - відбувається сильний удар.Чи то знизу, чи ззаду, сказати не можу, але звучить глухо.І звук навіть неметалевий, а, ніби, гумовий. Слабший поштовх.При цьому, якщо я нашвидкості відпускаю педаль газу, машина смикається так, ніби янатискаю на гальмо. Тобто, машину тягне назад і вона навітьсповільнюється." Все, що я поправив заміною подушок двигуна ікоробки - цей удар тепер не передається на кузов + половинавібрації зникла. Але сам удар під час перемикання передачзалишився. Просто тепер він завдає дискомфорту лише своїм звуком.Тобто, стукіт, як і раніше, відбувається завжди і тільки привичавленні зчеплення. А, значить, залишився кардан і муфти.вібрація при скиданні швидкості на включеній низькій передачі;
— вібрація при наборі високої швидкості (від 130-140 км/год);
Що пишуть про симптоми несправного карданного валу:
— “Важкі удари або стукіт відразу після включення коробкипередач”
— “Вібрація при наборі швидкості”
А ось, як розписують несправності муфт:
— “Поява сильних вібрацій і навіть ударів в області приводу”
— “Клацання та легкі удари при рушанні з місця та змініпередач”
— “Поява вібрацій по кузову під час руху на великій швидкості”
Думал-гадав, і вирішив зробити все одразу. Купив нові муфти - 2однакові, виробництва Febi, за ціною $100 ($50 за 1 штуку). УLemferder таких не було. А кардан віддав на відновлення. Цінапроцедури — $185 ($90 шліци, $30 хрестовина, $10 підшипник, $40балансування та $15 робота). Загалом заплатив за всі $285 — саместільки коштує ревізія карданного валу. Що ж, дорого та сердито. Зрозбиранням не морочився, оскільки це та ж лотарея. На вдалийвипадок сподіватися не люблю.
До речі, діагноз, який поставили за фактом дефектування:
— люфт хрестовини карданного валу;
— люфт рухомих та нерухомих шліців;
— тріщини та розриви муфт;
За часом - Зайняло 5 днів, так як запчастини замовляли оригінал, увиробника. І ось, симптоми зникли, начебто їх ніколи й не було.Щоперемикання передач на будь-якій швидкості, що розгін з місця теперм'який, плавний. Ну треба ж! Не може бути…
Так скоро і всю машину переберу.






Коментарі6
Ще за схожого діагнозу винні передні сайленти заднього підрамника
цікаво, потрібно буде перевірити.
Не тільки кардан і муфти, а ще шруси( внутрішні) перевірити. Основне це шліци зрізає.
ось теж цікаво було б на шруси подивитися.
Хрестовину змінювали? Вони там наче закреслені, з'єднання нерозбірне.
як виявилося, все розбірне.