Заміна редуктора ГБО, шлангів вакууму і т.д.

Загалом зважився сьогодні на заміну редуктора ГБО, через витікантифризу з нього через штуцера, друге це те, що швидше за всезадубіла мембрана (ремкомплект змінювався тисяч. 50 тому, засловами передгоспу) і головне редуктор повинен бути встановленийпаралельно руху автомобіля, а не перпендикулярно (як було раніше).давалося взнаки що куди підключається, крім того з'ясувалося що всіскрутки окислилися, відповідно перекручуються по новій, на соленоїднові клеми обтискаються ...
Все помічено

Далі зварив з товстої смуги нове кріплення для редуктора

Прикладка нового кріплення

Далі слідувала рутинна перекрутка проводки (з термоусадкою).
Сьогодні ще думав замінити мідну магістраль на термопластиковутрубку, мідь дає багато графіту, але відкладу все-таки до тепла.відслужив своє
Новий редуктор

на своєму місці
Були замінені шлангочки вакууму, т.К. Є підозра на позаштатнийпідсмоктування повітря за дросельною заслінкою (пару качків педаллюгальма і маємо оберти, що підстрибнули)

Вчора посилював гофру хобота впуску, була передавлена ​​шлангамиантифризу
< /
фото не моє, ось так має виглядати нормальна гофра
Гофра розрізана, всередину вставив підходящий по діаметру обрізоквід балончика, потім сира гума та ізолента зверху думав що черезнестачі повітря при різкому натисканні на педаль газу машинаспочатку тупить, а потім уже починає їхати, але на жаль не в цьомусправа. Холодним зварюванням приклеїв штуцер від заливної горловини (масло), який йде на корпус дросельної заслінки. На бензині і газу, причому на газу це більше проявляється), якщо давати плавно тотупіж немає. Фільтр повітря замінений, блок дросельної заслінкипочищений, можливо, датчик температури повітря (який передзаслінкою) був під убитий очищувачем карбюратора при промиванніх.З.
Свічки & дроти поки не змінював (шукаю поки що хороші свічки), основна підозра падає на цей тандем (на холодну невеликепідтраювання є)