будуємо звук у селику: прохід силового кабелю з підкапотного до салону

Думаю багатьох, хто замислюється про більш-менш хорошу музику вмашині, за бажання все зробити самому, стримує проблема тягнутитовсті дроти з підкапотного простору в салон. Звичайно, якщо у ВасВАЗ 2106, де можна тупо відкрити капот, взяти дриль зі свердлом іпрохирячити скільки завгодно, яких завгодно отворів, то це непроблема, але в тій же Селіці під капотом все дуже щільно непідлізеш, з салону те саме - торпеда, кондишен і все що до ньогойде ... Знімати заради цього торпеду, мені здається воно того неварто, а тягнути дроти в області арок - теж не варіант - створюватидодаткові вогнища корозії і т. П. Та й в ідеалі довжину проводівзвести до мінімуму. Провести найкоротшим шляхом, тим більше, щоякщо тягнути дроти по розуму — у спеціальних пластикових муфтах, ітовсті проводи (у мене були 2Ga), то місця потрібно зовсім не мало.Загалом, ясно усвідомлюючи всю геморність майбутнього заходу, майжепівроку я під різними приводами відкладав це приємне заняття напотім... Але допитливість людського розуму, а як же воно буде? урезультаті взяла гору… Отже:Були демонтовані двірники, і знято жабо (та пластикова хрень між капотом та лобовим склом). У результаті, збоку водія було знайдено місце, де більш-менш реально просвердлитидва отвори. Для моїх муфт (за них окреме спасибі Олегу Самонову, він просто мегалюдина) і проводів діаметр отворів був потрібнийблизько 18 або 20 мм., вже не пам'ятаю. Отворів та проводів два, т.К. І + і - взяті безпосередньо з клем акумулятора. Масу можназвичайно брати і з кузова, але в такому випадку зростає ймовірністьнаведень ... Та й гуляти так гуляти ... Перові свердла ріжуть металкузова як по маслу, звичайно краще обкласти периметр ганчірками тамагнітами. Плюс, наскільки я пам'ятаю, з метою акуратності таточності, свердлив меншим діаметром, а потім розпилював круглимнапилком. Загалом треба бути готовим, що повозитися доведеться, ікмітливість виявити можливо теж. Простягаючи дроти і затягуючимуфти важливо добре промазати герметиком стик, т.К. Інакше тут усалон може почати затікати вода. За підсумками все змонтовано іпролито зверху антикором, т.К. В процесі свердління мимоволі десьта й подряпаєш… Виходячи з фото все видно, сподіваюся комусь ізвласників цього кузова фотозвіт допоможе.
< /p>
Ну і з приводу сенсу тягнути хороше харчування, для тих, хтосумнівається, відповім, звичайно так! І не лише на саб, а й нафронт! Я довго сумнівався, т.К. Фронтальний підсилювач у менеSQ-шний вінтажний Denon середини 80-х років, споживана потужність унього дуже невелика, та й роз'єми для проводів живлення на посилцімікроскопічні ... Товсті дроти в ньому пхати реально просто нікуди... У результаті вийшло так, що спочатку була зібрана система, ітільки в останню чергу було простягнуто харчування. І взагалінесподівано для себе (т.К. Проводи тяглися загалом під саб, хоча врезультаті саб в системі з'явився набагато пізніше проводів піднього) я раптом помітив, що фронт заграв зовсім інакше ... Ну а длясаба з нього потужностями це очевидно перша справа…