Як занизити передню підвіску ЗАЗ.

Ось уже не перший рік я відповідаю на запитання початківцівЗАЗоводів про те, як же подолати торсіонну підвіску і змусити їїзанизитися. Коли пояснюєш вперше, самому цікаво, все розписати, показати, скинути фотки Але коли це вже не перший десяток людей, стає в падлу, а в той час, коли я зайнявся цим питанням, людейзнаючих як це зробити, у всій СНД можна було на пальцяхперерахувати, а інформація була тільки по жуках, яку потрібно булоспочатку знайти, а потім перекласти.Тому я зважився на створення "посилання" на яку можна вказати при подальших питаннях. ).Всізнають, що підвіска вічна, невибаглива, і проста як кут будинку.Длябільшої зрозумілості, буду писати не так як у книзі, бо там можназламати голову.Складається дана система з:
— Балка торсіону (основна, металева, несуча частина, вона жі прикручується до кузова)
складається з двох труб приблизно 50мм у діаметрі з товщиною стінки5мм.
гола балка торсіону

— Пластини торсіону (є стопкою пружних пластин) 2шт.
перебувають у обох трубах балки торсіону, зварені з торці (якщоваші пластини лопнули зварювати їх без корисно, в брухт).Посередині балки пластини проходять через деталь номер 34 на схемі, з прямокутним отвором, там же вони фіксуються болтом підшестигранник на 8 (номер 27 на схемі).

в одній балці дві таких стоси

— Важелі на вигляд чотири однакові важелі, але ось тут япосперечаюсь, практика показала, що вони різні, тому при демонтажія помічаю, верхній лівий, нижній, і правий так ж. Вставляються вторець балки торсіону, мають прямокутний отвір під Пластиниторсіону, щоб зняти, потрібно відкрутити болт, що контрастує, під шестигранник на 8мм (номер 27 на схемі).

їх 4шт
Для заниження цих термінів достатньо.
У купі, це все працює так:
Балка нерухома, по центру в балці так само нерухомо закріпленіпластини торсіону, на їх краях встановлені важелі, вонипрокручуються за рахунок пружності пластин торсіону, відповідно, важелі мають своє становище в стані спокою, у заводському виглядівони приблизно на 45 градусів нахилені вниз, виходячи з цього, стаєзрозуміло, що для заниження важелі потрібно подати вгору, а щобцього домогтися, потрібно робити номер 34 на схемі провернути поколу в бік руху автомобіля. На даному етапі вам потрібновизначиться з варіантом вашого заниження, чи це буде втупуюзмінений кліренс, без можливості регулювання, або ж це буде "еджастер", елемент, що дозволяє мінімально коригувати кліренс. Якщохочете регулювання, вам сюди, далі описуватиметься методварварського заниження без будь-яких регулювань.
За ідеєю, ця деталь повинна фіксуватися в балці лише ботом, який ізатискає пластини торсіону, але мабуть виконавці у Запоріжжівважали це ненадійним і на дві точки приварили її до балки. Унашому випадку це не відіграє ролі. Ми просто вирізаємо центральнучастину, сантиметрів 10-12 (бажано вирізати якомогаперпентикулярніше), і провертаємо її на стільки скільки вамхочеться, шкода немає певного критерію за яким можна визначитиступінь заниження, я вперше провернув на 3 або 3.5см по колу(! ) і вмене вийшло ось так це при товстій гумі. Ось так само вона ляглапри 135/70. Хтось каже, що для середнього "їздового" заниження, важелі повинні бути паралельно горизонту, але так само і говорили, що вийшло дуже низько або дуже високо, як кажуть метод проб іпомилок, головне не поспішати і подумати двічі, а краще тричі. Далізаварюємо назад і робимо з другою трубою балки теж саме. Думаю це ідурню зрозуміло, але про всяк випадок нагадаю, вирізати, провертатиі заварювати труби балки, потрібно по черзі! інакше можна викинутибалку в брухт.

Сподіваюся стаття буде корисна, інакше я даремно витратив 2години часу.

"інакше можна викинути балку в брухт.

Сподіваюся стаття буде корисна, інакше я даремно витратив 2години часу.

"інакше можна викинути балку в брухт.

Сподіваюся стаття буде корисна, інакше я даремно витратив 2години часу.