Повість про гальма

Розкажу вам невелику історію. У 2015 році я на своєму 66м по Києвута області проїхав близько 500км, "понти" скажете ви, так, це небагато, але є один цікавий момент, який надає цим 500км трохивагомості. Обладнаний двоконтурною барабанною гальмівною системоюбез вакуумного підсилювача, передні барабани двопоншневі, а задніоднопоршневі.Так ось це 968м, а у мене на щастя і на жаль 966, авін не удостоївся такого, на 1971 рік, технологічного нововведенняяк у молодшого брата обділили одним контуром на всі чотири колеса ізамість двох поршневого барабана попереду, стоїть один поршень, цевже звучить страшно, але це не кінець страшилки, у мене справи булище гірші... Справа в тому, що за кілька десятків років життя машиниі половини цього терміну простою, гальмівні магістралі на задніколеса забилися, перебилися, коротше не пропускали рідину, щобуникнути заміни магістралей, контур був заглушений і вся начинкабарабана прагнула брухту. Отже, ми маємо одноконтурну барабаннугальмівну систему без вакуумного підсилювача, тільки на передніколеса, і по одному поршню на колесо. Саме з таким розкладом япроїхав ці 500 км. Здавалося б, що може бути гіршим? Але яквиявляється, по дорозі на Незалежність 2015 у мене обламалокріплення поршня в правому барабані, і натисканням на педаль явидавив всю рідину на вулицю. Ось такі взаємини склалися у мене згальмами ЗАЗу, дружити вони не хочуть з цього в брухт, тепер у менебуде таже схема, тільки замість однопоршневих барабанів будутьоднопоршневі дискові гальма з восьми, та будуть гальма!
>