Б'є кермом при гальмуванні

Б'є кермом при гальмуванні — найпоширеніша проблема цієї моделі. Набагатьох форумах це обговорювалося і всі радять — міняй диски...Якось приїхав з лижного курорту і в паузах між трекамиArminVanBuurena почув страшний скрип спереду-справа... Знаючи, що вмене підклинюють колодки і що їх скоро доведеться міняти побачивжах.Я до такого не дозволяв собі навіть на своїй копійці.5-7мм.Думаю все потрапив, а тут ще карантин.Замовив ремкомплект -всі гумки і циліндрики відразу перед і зад, поміняю поки карантин... Взявся за справу, поставив машину на дерев'яні кубани, зняв всесупорта. До речі забув сказати, я колись то працював у сервісі івласне свої машини роблю сам.Зняв супорта, щоб їх заодно іпофарбувати.Загалом все поміняв і поставив, диски поки що вирішивне міняти.Адже вони б'ють тільки при нагріванні, тобто через деякийчас після інтенсивної їзди Поставив, проїхався, звичайно, диски не200 градусів, але 80 точно були і це після 10 хв поїздки. Згадав, що коли відкручував супорта мене збентежило, що верхній палецьначебто погнутий. Це одразу помітно, якщо прокручувати — суппортніби їло навколо якогось центру відмінного від осі пальця. Вирішивпоміняти їх. Поле заміни пальців температура впала десь до 40 -50градусів - можна доторкнутися і не обпектися. Накат взагалі навітьна незначному ухилі доводиться тримати гальмо. Про кермо під часгальмування тепер забув. Биття залишилися у минулому. Тому роблювисновок — якщо б'є кермом не відразу, а через деякий часінтенсивної їзди, то справа в супортах. Не виключено, що доведетьсязмінювати напрямні пальці. У цій моделі супорта влаштовані так, щовсе навантаження на себе бере верхній палець, нижній знаходиться вгумовому пильовику, так би мовити в демпфері і має певний люфт.Тому верхній палець більш схильний до викривлення, особливо якщоякийсь із циліндриків (а їх там 2) заклинив. Ну загалом стежте заколодками частіше))))