Йоптвоюжмати або очікування смерті гірше за саму смерть

У понеділок увечері приступивши мій товариш до розбирання двигуна іу вівторок утром я вже перебирав у руках і досліджував дефектнідеталі.
Скажу вам шановні в першу чергу таке. Бачите як майстер складає вашавтомобіль і замість того щоб ставити прокладки (передбаченізаводом) між вузлами двигуна чи кпп, мастити то все герметиком іставити на старі прокладки або ж взагалі прокладки викидає — томожете дзвонити на шрот і резервувати місце під могилку вашому коню.
Навіть в з'єднаннях, де передбачено мастити герметиком це потрібновміти робити.
Вердикт моєму двигуну наступний. Голодування ГБЦ, внаслідок чогопопиляло кришки розподільного валу і дві шийки.Голова до заміни.двох шийках
великий план
На питання чи можливо напилити і відшліфувати розподільний вал ійого кришки отримав чітку відповідь — "ні" — більше питань неставив.
На цьому кіно не закінчилося. Перейшли безпосередньо до блокуциліндрів.
коліно чекає на шліфування і заміну вкладишів на ремонтні добре щохоч колінвал не був раніше ремонтований (старі вкладиші щестандартні)
поршня також порідно запиляні<
поршневі кільця однозначно до заміни, щодо поршнів то сьогоднічекаю чоловіка з нутроміром і мікрометром будемо вирішувати що зними робити. Під шумок того всього мною вже замовлені всіпрокладки, сальники для ГБЦ і блоку циліндрів, болті які я вважаютакож потрібно замінити (головки, колекторів, піддону і т.Д.).
Масляний піддон замовивши в Польщі через Allegro, бо старий ужеліплений і то не один раз.
старий піддон картера. Олії напевно до рівня з таким піддоном йшлона літру менше ніж того було потрібно. Економія йоптить :)
надибав від B4 кузова. По болтах і по формі має підійти. Будемпасматрєть
відмитий старий комплект щеплення. Не можу оприділитися з дискомприщеплення. Дивно, але на старій кошику і вичимному присутніоригінальні номери VAG шукаю все нове. Отримав за годинуексплуатації
тріщина
був здивований, бо не чувши такого методу. Для початку потрібнопосадити когось з кентух на той колектор, прив'язати до ньогошнурок (до колектора), поставити його на рівну плоскість іпроїхатися пару десятків метрів щоб вирівняти всі 5 дірок по однійплощині. Кажуть що це найкращий варіант ніж шкурити та шліфувативсі входи окремо і тоді плоскість прилягання буде ідеально рівною.Не знаю, побачимо. Тоді його потрібно прикрутити намертво доголовки перед тим відпискоструївши та заварити прямо на голові.Якщо робити окремо то або при встановленні або під час експлуатаціївін трісне або в тому ж чи в іншому місці. Як вам такий поворот? :)
Зарезервував на мене комплект вихлопу за 1400 грн. Думаю, що цехороший варіант. Моя стара вихлопна зараз виглядає як радянськіканалізаційні труби у розрізі. Фотки нижче для порівняння :)
труба 1
труба 2
знайдіть 10 розбіжностей; )
Щодо вердикту щодо поршневої напишу в наступному дописі. За годинуїду дивуватися на стару-нову ГБЦ.
Усім удачі і гарного дня.