#2| Історія довжиною в 2 роки або що таке Stage 3 на Porsche Panamera 970 та його доцільність.

Якщо ви потрапили на цю посаду випадково, обов'язково прочитайтепопередній, це продовження до нього!
Продовження

< Ось як виглядали вже готові насадки
Далі поїхали встановлювати метанол і камеру заднього виду
За довгий час простою машина просто впала :(
Здулися передні стійки
Відповідно, заміна їх теж вимагає п***** як багато часу. .Д…

Наприкінці липня нові гальма вже стояли! Просто подивіться, якихвони розмірів.
Нагадаю, що впхнути їх туди і адаптувати не таке вже й простезаняття, саме тому я дуже вдячний Денису Хлєбосолову та йогокомпанії.Витримати чи не щоденні дзвінки та питання на кшталт "нущо там з машиною? " зможе далеко не кожен, але він зберігав спокій івідповідав грамотно на всі мої питання)

і ось вони вже з новими тапочками
і, нарешті, метанол. > Не буду Вас довго томити, забрав я машину5 вересня.
Того ж дня, у Києві, поїхали знімати огляд із Київрейсером (у ньогона той момент була панама St. 2)
Я поїхав на корпус.
Чи був я задоволений? Ні.
Я витратив майже цілий рік і в результаті отримав 7.4 з100-200?
Проблеми зі стартом таки залишилися. Швидше, ніж 3.6с (1 раз)поїхати не виходило.
Я дуже сильно засмутився. Стільки часу, грошей, сил та емоціймарно.
Забрав машину назад у Дніпро і катався рівно один місяць. Встигз'їздити на пару драг змагань, де показав найкращий час 11.12с. Алеце все одно було не те…
Вирішив віддавати її назад і думати, що робити далі.
Щодо стартів — було припущення, що проблема пов'язана із задніммостом. Але купувати новий було дуже безглуздо, т.К. Він коштує + -4500 $. Знайти б/в теж не варіант, коротше віддали в ремонт.
Паралельно вирішили робити двигун, щоб пізніше видути більше знаших турбін.

Міст закінчили, але надворі зима. Як його випробувати? Ніяк)
Чекали весни. Випробували. Начебто норм. Робимо двигун
І тільки в березні почали розбирати., розточуємо голови і т.Д.Наприкінці травня мотор вже стояв. Також, поки випробовували панамудо цього, виявили, що у всіх панам (принаймні 970) коштує обмеженняу спорт та спорт плюсі ​​на 700 кінських сил, яке ну ніяк неприбрати електронно (про це в інтернеті теж нічого абсолютно несказано, і це дійсно правда! Ми дмухали приблизно 730-740 сил, аїхала вона 100-200 один на один як російські панами на 690-700сил)
Спробували обійти це установкою буст контролера (на панаму не можнапоставити електронний, тому що штатні мізки цього не дозволяють, акастомних мізків на кшталт syvecs у природі на них не існує) Учервні розпочали обкатку. Витрата зменшилася, машина стала ніби зсалону (хоча дійсно в ній перебрано все від А до Я). Через 1200 кмперший бойовий заїзд з лаунча. І знову машину плющить вперед-назад.П*здец!
Коробку посилили, міст поміняли, підвіску полагодили. Роздавання? Вирішили поки не міняти і з'їздити на дорогу до Запоріжжя.
Перший заїзд. Лаунчі. Кидаю гальмо - машина стоїть на місці. Унаступних заїздах знову ці сіпання, старт 4-4.2 секунди. Найкращийчас 11.7.
І знову до Києва) Зняли роздатку, розточили, засунули в неї щебільше дисків. Не допомогло. 2-3 старти - коробка гріється і стартузнову немає
Думаємо далі. Зняли гідроблок, накинули від рестайлової панамиіз заміненими соленоїдами. І машина нарешті поїхала!

Зараз пробуємо розточити мій старий гідроблок, якщо все пройдеуспішно, розточимо той, що стоїть зараз (від рестайлової)

29 градусів, кондиціонер і повний бак! Але якщо ви думаєте, що намвдалося перемогти ці смикання - ви помиляєтеся)
Нам вдалося обійти обмеження в 700 кінських сил, вже не задопомогою електроніки, а, швидше, на рівні мікросхем)) З гордістюможу сказати, що такого точно немає на жодній панамі у світі))

Я помітив один кумедний факт. Якщо при лаунчі гальмо топити всаму підлогу, а газ тримати 1-2 секунди, машину починає плющити, аякщо гальмо тиснути приблизно в півсили і кидати майже відразу, машина йде ахуенно. Можливо, якщо тримати гальмо в підлогу, післячого його кидати, вона не встигає розтиснути гальма і їде з цимисмикання. Нещодавно, дуже, до речі, несподівано для себе, я помітивцю ж проблему в іншої панами - відео докладу нижче - зверніть увагуна її старт, така сама хрень, машину плющить вперед-назад і тількипотім вона починає їхати. Власник авто говорив, що поганий зачіп, але я з усмішкою дивлюся і розумію, що справа зовсім не вньому))

Я довго думав, чи варто їхати на 3-й етап чемпіонату України здорогоцінного рейсингу з цією проблемою, але все ж таки вирішивспробувати.
Перший кваліфікаційний заїзд. І я показую час 10.95!
Далі — краще, виходило 10.93, 10.92 і т.Д. Причому стабільно.
Наступного дня приїхав уже на безпосередні заїзди за кубок і впершому ж заїзді з М5 CS stage 2, яка, до речі, поїхала 10.5, показую час 10.838 — що є абсолютним рекордом серед 970 панамерсвіті

10.838 у спеку на лоу бусті! приблизно 720 сил
Просто для розуміння — заїзд з M5 Stage 1
І з M5 CS Stage 2 (850 сил).< 0-100:3.1с (клей + бетон)
100- 200:6.68с (а 25.10.21 - навіть 6.13с)
1/4:10.838с (212@)
60ft 1.57! Такого старту не було навіть у Audi S8 на 850 силОфіційно, це світовий рекорд серед 970 панам. Але для нас це далеконе межа)
Що хочеться сказати насамперед:На питання стоїть чи не варто —однозначно вирішувати лише Вам. Аналогів цій панамі у світі немає.Пішло дуже багато грошей, і ми, звичайно, досягли свого, алецифрами в 10.8 не здивуєш людей у ​​2021 році) Особисто язадоволений, тому що такого проекту не було, немає і ні в когоніколи не буде, панама справді дивує. Але звичайним людям простонемає сенсу вкидати такі гроші, які до того ж ніколи не будутьгідно оцінені)
Я живу панамою і для мене це вже стало як частина життя.Безсумнівно, я залишу її собі назавжди і прагнутиму покращитирезультат. На цьому поки все) Трохи пізніше закину багато фоток івідео з гонок, заїздів і т.Д. Якщо заглибитися в цифри, то я більшніж впевнений, що пізніше вдасться показати 100-200 з 6.4 секунди, 0-100 низькі 3 або навіть з 3, та й квотер 10.6-10.7.
На питання чи куди рухатися далі — відповідь, однозначно, так.
У планах поставити гібриди більше, можна подумати щось наддроселем, над гумою Toyo R888R, звичайно закінчити витівку згідроблоком і т.Д. Найбільше тішить, що ці цифри панама показуєСТАБІЛЬНО (завдяки метанолу), чого не скажеш про ті ж М5
Що хочеться виділити саме в панамах та їх тюнінгу:Це абсолютнонепридатні для тюнінгу машини) По-перше, турбін більшого розміру наних немає, бо вони просто не влазять. Єдиний вихід робити гібриди.По-друге, якщо Вашим проектом займається не команія ATG, тообмеження в 700 сил у спорт. По-третє, сама по собі панама стара, інічого з сучасного тюнінгу на ній не реалізувати (наприклад, регулювання кіл-ва оборотів на лаунче або той же рол-лаунч)
З цього висновок, що для швидких цифр треба купувати щось, але непанаму. Для мене якраз у цьому й був інтерес, зробити апріорі непридатну для тюнінгу машину валячою)
Було дуже складно, тому що ми першовідкривачі у всій цій темі, алевід цього тільки цікавіше!
<
Хочу порадити вам ніколи не опускати руки і йти до переможного, лише так можна досягти бажаного! )
Незабаром постараюся якнайбільше посвятити вас у цифри та подальшіплани. Ну а поки що у мене все.
Stay tuned =)