Заміна рідини ГУРу

Привіт!
Я зовсім недавно отримав права і відразу ж побіг набирати купуборгів на машину. Купив зрілий Fusion з непоганим пробігом.Зізнатися по правді, я практично не знаюся на машинах, алевідсутність грошей і наявність інтернету, це хороший стимулнавчитися ремонтувати "на колінах" І перший мій самостійний ремонтпочався із заміни рідини гідропідсилювача. Все почалося з того, щокупив машинку я з трохи "соплившим" і до того ж підпаяним бачкомГУРу.Відкатав тижні 2 і помітив що рівень масла в бачку трохи впав (на пару мм).Я звичайно ж майже відразу купив олію і думав простодолити.

Масло вибрав Elf Elfmatic G3 1 літр.Не знаю хороше воно чи ні, алевибирав із "середніх", що запропонував продавець.Ціна:102грн.

> Олія Elf Elfmatic G3
По приїзду додому, відразу кинув усі заплановані справи і поліз підкапот. Не знаю як на інших авто (впевнений у кожного по-різному), але у мене бачок ГУРу знаходиться спереду біля правого колеса.
Насамперед я вивчив ту рідину, що була в системі.
< br> Я набрав трохи рідини в шприц і порівняв з новоюрідиною.
На фото зліва - та що була в системі, праворуч - нова.
Порівняння рідин

Стара рідина була густішою, у неї з'явився поганий осад і вонасильно смерділа горілим. Було прийнято рішення замінити їїповністю. Я задомкратив машину і підклав під неї шлакоблоки здошками так, щоб передні колеса висіли в повітрі. Це треба длятого, щоб при прокачуванні системи при крученні керма, не булоніякого опору.
Перед тим як зняти бачок ГУРу, простежте куди йде шланг обратки, унього внизу є своє кріплення, яке не дасть зняти бачок .
На фото:червона стрілка вказує на шланг забору рідини, а синя наобратку. Обратки. Просто виштовхуємо його, щоб він вільно бовтався.Кріплення шланга Тепер можна зняти бачок ГУРу. Він простовставляється в належне йому місце, тому його треба тільки потягнутивгору і він зніметься.
Прямо з бачка шланг обратки зняти не вийде, тому що він тудиодягнений з термоусадкою, довелося полізти під машину в пошукахлюдського стику .

Термоусадка
Людський стик був знайдений у правій частині переднього бампера, алерозєднати його голими руками виявилося досить проблематично. Справав тому, що для цього треба натиснути на 2 кнопочки з боків, алевони маленькі та хід натискання у них десь 3 мм. Це треба зважатина слід. Раз і намагатися натиснути їх чимось твердим, а непальцями).
Одразу після того, як я їх роз'єднав, з них обох полилася рідинаГУРу, яку повністю злили в заздалегідь підготовлені ємності.Зрозуміло, що треба відкрити кришку бачка, щоб дати можливістьмаслу зливатися вільно. Зливаємо рідину На фото вище видно 2трубочки. Після того, як з правої повністю скло все, що могло (тимсамим повністю спустошивши бачок), я щільно заткнув цю трубочкушматком ганчірки. Якщо ви не один, то замість ганчірочки можнаскористатися рукою допомоги друга (вірніше тільки його пальцем).Ліву ж трубочку треба вставити в банку, пляшку або щось під рукою, куди зливатимемо відпрацювання. Тепер наливаємо нову рідину вбачок. Нізвідки нічого не повинно виливатися. Якщо виливається, значить заткнули не ту трубочку. Витираємо руки, які вже по лікотьу маслі і йдемо крутити кермо. Плавно і не швидко крутимо кермо відглухого кута в глухий кут, тим самим виганяючи старе масло зсистеми і набираючи нове. Постійно перевіряємо рівень масла в бачкуі доливаємо його.

Цю процедуру варто повторювати доти, поки зі шлангочки з якоївипливає відпрацювання, не потече масло, того ж кольору, що й щойнозалите в бачок. Для ідеалу може знадобитися до 2, 5 літрів новоїолії (у самій системі трохи менше літра). Так як я купив тільки 1літр олії, то я був не особливо вибагливий до кольору рідини, щовитікає, і орієнтувався не по ній, а по залишку нової олії вбаклажці. На щастя, у мене потекла олія "не чорного" кольору, колив мене ще залишалося 100 грам. Це далеко від ідеалу, і требапромити набагато краще, тому було прийнято рішення через тиждень, коли ця олія повністю промиє систему, ще раз зцідити все і залитинового, вже якогось дорогого, тому що на рульовому управлінніекономити не можна!
< /p>
У процесі цього всього, я почув деяке булькання під часпрокручування керма, мабуть десь хапнув повітря. Вирішив цюпроблему збиранням шлангочки обратки і швидким обертанням керма відупору до упору. У моменти упору і бачку з'являлися бульбашкиповітря, що говорило про що повітря успішно виходить із системи.Зібравши все на свої місця, закріпивши всі шлангочки, закривши всікришечки, я завів двигун і покрутив кермо. Начебто все булодобре.
Влаштував тест драйв у себе пустельними вулицями селища. ГУРпрацював безвідмовно і кермо стало крутитися трохи м'якше. Рівеньолії на сьогодні трохи нижче мінімуму, Але тиждень проїздить, потімпоміняю знову, щоб повністю промити систему. Стику або на спайці).Незабаром буду лагодити