Ліфт машини на 3см

Після встановлення захисту я сильно засмутився через зменшеннякліренсу. Було два варіанти:зняти захист або ліфтувати машину.Знятизахист мені здалося не доцільним.Порившись в інеті я зміг знайтипроставки тільки під передні амортизатори (+2см) і задні пружини(+3см.) Де б я не шукав, простовок під задні амортизатори небуло... Ліфтувати — так за розумом! .. До того ж +2см попереду менезовсім не влаштовувало. > Але мені допоміг побратимfidel1970, скинувши мені посилання наінтернет-магазин, в якому були якраз відповідні проставки +3см, такще й повний набір (включаючи проставки під задні амортизатори).
<
Я замовив моментально! Замовив алюмінієві, тому що поліуретановізгодом просаджуються. Те, що на вулиці вже було 9 вечора! Єдине, щотрохи напружило — проставки під задні амортизатори були доситьвеликими.

У помічники собі взяв Аліску. Принагідно розповідав їй, якзнімати і одягати колесо, в який бік закручувати болти, пристрійпідвіски ... Коли зняв стійку (вже о 10 вечора), виявилося, щотреба її повністю розбирати, щоб вибити старі короткі болти зопорного підшипника. А це не швидко, плюс гупати молотком требабагато, а в мене сусід старенький дідусь… Я і так його потривоживвибиваючи стійку з поворотного кулака… Вирішили відкласти ліфт навихідні .

І ось вихідні настали! Ранок у суботу! Я прокидаюся з думкою, що щаліфтуватимемо, але Аліска обламує і змушує їхати в місто, скупитися. Скрипучи зубами і трясучись від нетерпіння я їду з нею вмісто, постійно поспішаючи.
По приїзду додому, блискавично переодягаюся в робочий одяг і тікаюу двір.

- А їсти? — чую собі в слід. — Який їсти? ЛІФТ! Почав з того, щопростіше — задні амортизатори. До того ж вони викликали сумніви, щопідходять. Але проставки підійшли ідеально! До цього моментупідійшов Саник і ми разом почали знімати задню пружину. .Заздалегідь хочу висловити йому свою подяку, бо під час ліфта я ббез нього не обійшовся. Далі зняли задню пружину, накинулипроставку. Ставити її на ф'южі можна тільки на низ - нагору нестане, там посадка особливої ​​форми, під гумку. Поліуретановінасадити можна, але мої алюмінієві вже не стануть. Трохи напружило, що вона вона сильно люфтить на нижній опорі пружини (люфт близько5мм). До того ж алюміній, що труться об залізо - не дуже добре зточки зору довговічності і м'якості. Тому зробили прокладки злінолеуму з "високоякісною і зносостійкою крокодилами шкіри".Такого немає навіть у Майбасі!

При зборі назад треба враховувати, що гумка з верхньої опори спершуодягається у пружину, потім ставиться на місце, інакше замучитесяодягати. >
Поставили все на місце, пружину, аморт. Те саме проробили з іншоюстороною. Зад фьюжа став візуально набагато вищим, аж не звично.Перейшли на перед. Почали з водійського колеса. І натрапили набезліч проблем…
Знявши і розібравши стійку, побачили що відбійникові хана. І цейого стан після 8000 пробігу! Ось так ось. Чи я так вожу, чи дорогив нас такі, чи відбійник повний шлак. Я начебто за весь час лишекілька разів добре потрапляв до ями. Вирішили більше не бративідбійники Boge. Так само мені й не подобався пильовик цієї жфірми. Він занадто жорсткий.
Порився в сараї, знайшов оригінальні пильовики в прекрасному станіі старі задні відбійники. Нових відбійників немає, а їздити натакому ось зовсім не варіант, тому починаємо колгоспити! ) Беремозадній відбійник, одягаємо його в пильовик, міряємо довжину івідрізаємо.

ліворуч — знайдений у загашнику старий передній відбійник. За йогообразом і подобою колгоспили нове
Потому розводимо багаття на городі, гріємо ніж і починаєморозширювати дірку, куди впихається шток амортизатора.

Помітив, що у переднього амортизатора хід досить маленькийвиходить. Декілька сантиметрів і одразу відбійник. Досить дивно, боці кілька сантиметрів можуть з'їсти вагою машини, тобто навітьдрібні нерівності вже одразу б'ють у відбійник. Хоча, можливо, меніздалося. Я це питання вивчу докладніше, коли прийде новий комплектвідбійників (не ж я так довго їздитиму! ).

! ВАЖЛИВО!
Не робіть так ніколи, або якщо колгоспитимете, переконайтеся, щовідбійник вільно ходить по штоку, а не одягається з натягом! У меневідбійник при стисканні амортизатора одягнувся на той і ускладнювавхід штока! Ну, проблему з відбійником тимчасово вирішили.Перепресували болти на опорний підшипник і зібрали все назад. Зліва— було, праворуч — стало Але найскладніше було попереду — запхнутиамортизатор у поворотний кулак.Без простовок це робиться легко, алепроставки відібрали зайві 3 сантиметри, і це виявилося аж ніяк нетривіальним завданням. Як уже писав SAnat96 У своємупості про ліфт машини на 5 см, на лівому передньому колесі єобмежувач ходу підвіски. Навіщо він потрібен - незрозуміло, але вінсильно заважає важелю відігнутися вниз, щоб можна було поставитиамортизатор з проставкою. Трохи не вистачає, щоб провернути кулак івставити аморт у потрібний отвір. Ми довго чухали потилиці, вигадували спосіб вставити аморт у поворотний кулак, пихкали… Інодісамим було смішно до чого ми додумувалися - ось пару наших спроб (нЕ НАМАГАйтеся повторити будинки! Це все робила команда добрепідготовлених професіоналів з дотриманням усіх технікбезпеки):

Зміст такий — знімаємо машину з домкрата. Вона під своєю вагоюстискає амортизатор, і ми зможемо вставити його в кулак. Спроба неувінчалася успіхом - амортизатор зісковзував зі штакетки. Сенстакий - стягуємо пружину і руками стискаємо амортизатор. Спробатакож фейлова, тому що мої стяжки стягнули пружину, рівнонастільки, щоб вона почала люфтити. Про стиснення амортизатора немогло бути й мови. Після декількох годин мук, ми знесилені тароздратовані взяли газовий ключ і латунний молоток. Саник схопивгазовим ключем поворотний кулак за ребро і почав його викручувати впотрібну сторону, а я стукав молотком по амортизатору. Післякількох хвилин мук ми таки перемогли! Аморт став рівно, але ніяк нехотів входити до кулака. Задомкратили машину за кульову і забили їївсередину, акуратними ударами латунного молотка знизу поповоротному кулаку., тому-що не складе ні найменшої праці "вивихнути" внутрішній шрус! Якщо ж вивихнули – його треба вправитиназад. Обов'язково переконайтеся, що все гаразд, тому що це можепотім обійтися дорогим ремонтом. Ура! Перемога! Після п'яти годинакуратних спроб все вирішила груба сила. Як тепер знімати аморт, яне можу собі уявити, хіба що зрізавши болгаркою той триклятийобмежувач ходу підвіски… Правий бік зробили хвилин за 40! Відбійникопинився в непоганому стані, на ньому тільки дрібнатріщина.

У результаті підняли машину, на 3см.
Ось, що зараз ми маємо:

Відстань до найнижчої точки в машині — захисту — 17см (у попередніхпостах я казав, що у мене кліренс 14, 5см — пів сантиметра спишемона нерівність дороги) Відстань до губи бампера - 26см.
До задньої балки - 19см. Проставки кліренс для неї не збільшують, просто цікаво було) До порогу — 25см За відчуттями:Дуже дивно, алемашина стала … м'якше!
Як це можливо, мені не зрозуміло, тому що проставки алюмінієві.Можливо заново прокачані амортизатори та колгоспний відбійник даютьсвоє?
Трохи збільшилося розгойдування. Думаю цю справу звички.
Посадка стала вищою, стало незвичайно залазити в машину. Можесходинку зробити? )))
Колеса виглядають трохи дрібнуватими, хоч це і 195/65R15. Загаломвідчуття позитивні. Я дуже радий, що повернув Позашляховику йогоім'я.
На цьому я не зупинюся і скоро колгоспитиму захист. Є ще куди ростимоєму кліренсу! Ось тут я виклав фотки:https://megadriver.org/p377571-vidcuttia-pislia-lifta
p>
Дякую за увагу!