Тряска ДВС - вирішено!

Всім привіт!
Всіх зі святами!
Насправді — я вирішив проблему з потряхуванням ДВЗ на холодну/нагарячу ще 1, 5 тижня тому і хочу сказати, що проблема нарештізалишила славне серце мого Пафіка; )
Соряне, що не написав відразу — як обіцяв — просто не було часу…

Отже, запасайтеся попкорном — зараз буде …
Хто не в курсі — коротка передісторія: "знову трясе ДВС — потрахаємені мозок"
У коментарях до попереднього посту — драйвівці правильнопомітили: "а що це у тебе за свічки в ДВС - короткі якісь..." плюсусім за спостережливість - хто це помітив... Молодці...

Отже, по підсумкам останнього посту:МАФ чистий, дросель блищить "яку кота в березні", підозра на свічки. Що ж - мінятимемо свічки -хоча їм ще немає і року і 10 000 км.
Нагадую, що свічки мені поставили нові при капремонті ДВС майже ріктому на ProCTO Service…

Озброївшись своїм улюбленим інструментом та основноюзаповіддю: "хочеш зробити добре - зроби все САМ"; ) приступив додемонтажу свічок. Робив цю операцію вперше. ESM (Electronic ServiceManual - ця книжка за якою можна розібрати і зібрати; ) весь Пафік)по Pathfinder з VQ40DE рекомендує робити демонтаж свічок з правоїголови ДВС після зняття впускного колектора - а це той щесекас.< — Я знайшов як це зробити простіше.
Отже, — у цьому відео американський товариш знімає на "гайковийключ" як демонтувати свічки з правої голови нашого чудовогомотора.
Все можливо:потрібен ключ з карданчиком, терпіння та "розумінняроботи гінеколога"; )
Взагалі, 20 хвилин і всі свічки вилучені :
старі свічки
Мда… значить у мене всі свічки стоять:BOSCH HR9BCY+
Це звичайні нікелеві свічки, найдешманськіші за 3 дол./шт.
Мда… товариші з ProCTO сервісу продали мені свічки ціною 3 дол/штяк типу оригінал іридієвий чи платиновий … молодці.

< b> Найцікавіше, що:
1. Ці свічки не підходять під цей мотор за довжиною — у них (BOSCHHR9BCY+) довжина різьблення 11, 2мм, у тих, що йдуть за книгою(PLFR5A-11) на мій мотор:26, 5мм. br/>
Добре, що менше довжиною поставили, а не більше — хоч за поршеньсвічка не чіпляє; ))))
2. Ці свічки не підходять за калільним числом:
свічки BOSCH HR9BCY+ — калільне число одно 9 (за BOSCHмаркування).
те що мені потрібні NGK PLFR5A-11 — калільне число одно 5 ( за NGKмаркування).

Оскільки єдиного промислового стандарту за калільною кількістю(heat range) свічок немає… для порівняння треба використовуватисross-reference table — буде нижче.

Що таке калільне число?
Якщо за простим, то Калільнечисло — величина, що характеризує свічку запалювання, пропорційнасередньому тиску, при якому в процесі випробувань свічки наустановці моторного тарування. Починає з'являтися калільнезапалення (некерований процес займання робочої суміші відрозпечених елементів свічки). :питома потужність на літр, ступіньстиснення ДВЗ, високі робочі обороти - тим більше "холодні свічки"повинні встановлюватися в ДВЗ.
Відповідно Холодні свічки - мають велике калільні число.
Гарячі свічки — мають мале калільне число. - Якщо Основний Вашпробіг трасою на високих оборотах і Ви любите натиснути на газ; ) -Вам потрібні "холодні свічки", то в такому режимі роботи ДВС -свічки не будуть перегріватися і у Вас не буде виникати гарнезапалювання (як на гарячих свічках ) що призводить до втратипотужності, нестабільної роботи ДВЗ, високої температури ДВЗ, прогару клапанів…
Якщо у Вас на "холодних свічках":короткі поїздки, постійна їзда вміському режимі на недогрітому моторі - то на "холодній свічці" "утворюватиметься нагар і вона не встигатиме самоочищатися - що врезультаті знову призведе до нестабільної роботи ДВС/пропусківзапалювання та ін.":www.ngk.com.au/videos/spark-plug-heat-ranges/

Погуглив cross-reference по калільному числу між тими свічками, щобули встановлені та темі, що рекомендується — у мене стоялигарячіші свічки ніж треба. А тому що я їжджу на газу (пропан) — щомає на увазі більше високу температуру згоряння в циліндрі — тонескладно побачити, що старі bosch свічки мають дуже високий зазор (трохи більше 2, 2мм) через центральний електрод, що підгорів, внаслідок вищої температури.
Я взагалі не розумію, як ProCTO service підбирав мені свічки і заяким каталогом - ті свічки, що у мене стоять, не йдуть на мійVQ40DE мотор!
Тут же згадалося ось це влітку
Дякую, що їжджу повільно — а то випускні клапани вже бпрогоріли…

Втім, як у тій приказці "щоб не було пиз.Жу = роби все закресленням! " - Ми не будемо вважати себе розумнішими за інженерівNISSAN - а візьмемо свічки строго рекомендовані в ESM для даногоДВС, а саме NGK PLFR5A-11. (Nissan partnumber 22401-5M015 платиновісвічки. Стартера… але оберти на гарячу продовжували плавати…
Комп показує бідну суміш саме після виходу на робочу температуруДВС/при прогріві всі показники в нормі. Що найцікавіше - по лівійголові видно більш збіднену суміш ніж по правій - за показникамилямбд... Невже все-таки підсмоктування повітря...
Чорт... Чорт... Чорт... Гаража у мене немає ірозбиратися\колупатися на вулиці - взагалі "попа"

Поїхав за порадою товаришів до одного діагноста/моториста - залишивавто і таки я мав рацію - був підсмоктування повітря з бокувпускного колектора а саме з боку ущільнювальних кілець бензиновихфорсунок у лівій голові ДВС…
От відео…

-Service минулої осені, а саме знімали форсунки для чищення, впускний колектор і типу міняли гумки на форсунках на нові (грошіза це взяли)…
Напевно, гумки на форсунках усохли… за півроку; )
1. Поміняли всі прокладки впуску на нові оригінальні.
2. Поміняли всі гумки на форсунках на нові оригінальні. Все зібралиі вже півтора тижні і 400 км Пафік бурчить і я задоволений.; )

Усім хороших вихідних!
"
Комп показує бідну суміш саме після виходу на робочу температуруДВС/при прогріві всі показники в нормі. Що найцікавіше - по лівійголові видно більш збіднену суміш ніж по правій - за показникамилямбд... Невже все-таки підсмоктування повітря...
Чорт... Чорт... Чорт... Гаража у мене немає ірозбиратися\колупатися на вулиці - взагалі "попа"

Поїхав за порадою товаришів до одного діагноста/моториста - залишивавто і таки я мав рацію - був підсмоктування повітря з бокувпускного колектора а саме з боку ущільнювальних кілець бензиновихфорсунок у лівій голові ДВС…
От відео…

-Service минулої осені, а саме знімали форсунки для чищення, впускний колектор і типу міняли гумки на форсунках на нові (грошіза це взяли)…
Напевно, гумки на форсунках усохли… за півроку; )
1. Поміняли всі прокладки впуску на нові оригінальні.
2. Поміняли всі гумки на форсунках на нові оригінальні. Все зібралиі вже півтора тижні і 400 км Пафік бурчить і я задоволений.; )
Усім хороших вихідних!
"
Комп показує бідну суміш саме після виходу на робочу температуруДВС/при прогріві всі показники в нормі. Що найцікавіше - по лівійголові видно більш збіднену суміш ніж по правій - за показникамилямбд... Невже все-таки підсмоктування повітря...
Чорт... Чорт... Чорт... Гаража у мене немає ірозбиратися\колупатися на вулиці - взагалі "попа"

Поїхав за порадою товаришів до одного діагноста/моториста - залишивавто і таки я мав рацію - був підсмоктування повітря з бокувпускного колектора а саме з боку ущільнювальних кілець бензиновихфорсунок у лівій голові ДВС…
От відео…

-Service минулої осені, а саме знімали форсунки для чищення, впускний колектор і типу міняли гумки на форсунках на нові (грошіза це взяли)…
Напевно, гумки на форсунках усохли… за півроку; )
1. Поміняли всі прокладки впуску на нові оригінальні.
2. Поміняли всі гумки на форсунках на нові оригінальні. Все зібралиі вже півтора тижні і 400 км Пафік бурчить і я задоволений.; )
Усім хороших вихідних!
"поміняли всі гумки на форсунках на нові оригінальні. Все зібрали івже півтора тижні і 400 км Пафік бурчить і я задоволений.; )
Усім хороших вихідних!
"поміняли всі гумки на форсунках на нові оригінальні. Все зібрали івже півтора тижні і 400 км Пафік бурчить і я задоволений.; )
Усім хороших вихідних!