Отже… Перші підготовки до найцікавішого були пройдені. Наставмомент істини!
про все потроху, в основному у фотографіях. :
Т-подібні клапани:
Блок! під 75 поршня:
ГБЦ, знято 0.7мм
>
Що далі збирання, розточування 2-ї камери карба, налаштування таповільна, дбайлива обкатка =)
Коментарі11
Без доопрацювання охолодження головки, на жаль, вона буде розхідником (((Сам проробляв точно такі ж процедури. При навантаженні вже після 5-6хвилинний перегрів в зоні 2-3 циліндра.)). інакше голову поведе.
Хм ... щось не розумію як і чому у тебе перегрів був. знаю що на 1.4 блоках прибрано охолодження між 2 і 3, але у тебе начебто 1.3 був. Знову ж таки, які доробки ти вважаєш критичними, які дадуть сильний перегрів ?
тому ті блоки і зняли з виробництва. Перегрів там і так із заводу є. А ти ще й мощі тскзт додав. Теплові навантаження зростуть 100% Якщо вже заліз робити - роби на совість. Не повторюй моїх помилок.
у мене 245 блок, там немає жодних проблем з охолодженням. Я за фактом розточив діаметр циліндрів і посадив голову на 0.7 мм... Знайомий собі посадив голову взагалі на 1.5 мм і їздить на газу - ніяких проблем з перегрівом. Та й на бензі він іноді їзди...
Так, я теж його знаю DDD40 тисяч ввалює вже і на кшталт норм)))ну звичайно як зніму голову гляну че там і як))
а коли плануєш знімати голову та навіщо? що там може бути не так?
Здрастуйте)) а Т-образники? А вал точнути? А канали ще помучати?)))та все там нормально з головою) нічого їй не станеться
хм, ну так, вал ... підйом ... потрібно пристосу придумати =)
Та деякі думки є ...) Треба ще коло абразивний знайти дрібний і якісний)
Серйозний підхід)))Про марнотратство карба окремо напишеш?
Успіхів)