Часткова заміна рідини в АКПП

При купівлі автомобіля попередній власник віддав майже повну пляшкуATF+4 Mopar і сказав, що проводив часткову заміну рідини і можна щедокупити рідини і ще раз замінити частину рідини.
І так з'ясував, що на Fiat 500 у США встановлювалися АКПП AisinTF-70SC, яка є молодшою ​​сестричкою сильнішою TF-80, зобслуговування якої в інтернеті маса статей та відеороликів.
Ця кпп не має картера і заміна олії може бути проведена або наспеціалізованому стенді або шляхом часткової заміни - близько 3 лза раз. Оскільки спецстенду в гаражі не знайшлося прийнято рішенняробити часткову заміну.
Для того, щоб дістатися заливної пробки необхідно зняти акумулятор, його майданчик разом з ЕБУ, кронштейн кріплення проводки до лівоїподушки і ось вона пробка, яку необхідно крутити биткою Т55. Іпробка відчищена
Зливна пробка розташована над металевою поперечкою і для доступунеобхідно відкрутити 4 болти її кріплення. А якщо бути точним, то 3болти викрутити, а четвертий відпустити, щоб була можливістьвідвести цю залізяку вбік.
Отримавши доступ у пробці спочатку биткою Т40 викручуємовнутрішній, так званий болт рівня і коли олія перестане тектишестигранником на 17 вже відвернути саму пробку і злити все, щовитікає. Після того як все скло, до речі жижа була темного кольору, але темно-червоний колір все ж таки проглядався, я загорнув пробку, налив 3л, накинув акумулятор і запустив авто. На місці смикавселектор вгору-вниз, затримуючись на кожному режимі по кількасекунд і після злив все. Залив ще 3л Mopar ATF+4 MS-9602. Цьогоразу вже зібрав усю підкапотку, поганяв селектор, нагрів двигун ікпп і на працюючому моторі викрутив біль рівня і злив зайву олію.Закрутив болт назад і поставив поперечину. Мені здається, що КППпочала працювати м'якше і ця процедура пішла їй на користь.