Як уже писав, після установки 8" дисків ЕТ-19 і коліс 31 "х10, 5, температура двигуна почала повзти вгору. Заміна вискомуфти наелектровентилятори частково вирішила цю проблему. Двигун ставгрітися трохи менше.Але при навантаженні (швидкість, підйом нагору, рух по бруду і т.П.) температура все-таки зростала, недивлячись на вентилятори, що постійно працювали.Це таки робило мінінервові. Фірму Spalwww.spalautomotive.com/eng/products/axial_12.aspx (не реклама)Вентилятор вирішено було ставити перед радіатором, тобто вінповинен бути нагнітаючий, був вибраний VA08-AP71/LL-53S. Куточків1мм.Одна поличка куточка обрізана на 3/4 по ширині, інакше неставало.А так і жорсткість збережена, і все стало на місце.По краювентилятора приклеєний ущільнювач фольгований (шумоізоляціямоторного відсіку), який зовні утримується пластиковою спідницею.зі старого захисту арок і фіксована до вентилятора заклепками. Всяконструкція встановлена на штатні отвори у рамці радіатора. Потімбуло доопрацьовано щит задніх вентиляторів. У ньому, в глухій зоні, прорізане вікно навпроти переднього вентилятора. А сам щит по краяхмаксимально ущільнений все тією ж фольгованою шумоізоляцією.Увімкнення переднього вентилятора здійснюється окремою кнопкою.Причому тільки коли включена машина і працюють задні вентилятори.Результати:1. У міському режимі, у сильну спеку короткочасновключалися лише задні вентилятори, температура не піднімалася вище96 град (приблизно). Під час роботи вентиляторів, стрілка покажчикатемператури повзла дуже швидко вліво. 2. У навантаженому режимі (швидкість 100-110 км/год, їзда на гірку, перетнута місцевістьтощо) температура не піднімалася вище 100-104 град (раніше стрілкавказівника майже доходила до червоної зони і доводилося знижуватишвидкість) при роботі тільки задніх вентиляторів. При включенніпереднього температура сягала 98-100 град, не вище. Вся силовапроводка із дроту 4 квадрати. Керуючі реле зібрані у блок. Туди жпотрапили і реле управління підігрівами фільтрів та паливноїмагістралі. Так само були замінені стільники радіатора (у моємустарому працювало не більше 70%, решта було заглушено) на стільникивід БТР, мідні. З ущільнювачем
Вентилятор на радіаторі. Видно пластикова спідниця, що утримуєущільнювач
Щит задніх вентиляторів з прорізаним вікном
Все встановлено на машині
як видно на фото, масляний радіатор перекриває частину площімоторного радіатора, так що, в планах його заміна на радіатор відЗІЛ-130.
Блок реле
Креслення вентилятора
Коментарі14
Ну незнаю ... у мене штатні 29 колеса, пари 3.55 і радіатор від 4л версії (ренікса). Так от доповідаю не гріється вище 95 градусів НІКОЛИ. муфта викинута, електровентак все ліньки підключити ... не перегрівається ж)
А можна фото підкапотного. У мене від 4л радіатор не влазив. А які диски?
Днями отфоткаю.диски штатні 15, гума 235/75 ... тобто. повний штат
Ну чому ж відразу сум сумний. Пари у мене 4.11 (не знаю, штатні чи ні), високих швидкостей не домагаюся, а для пройдисвіта саме те. За винятком нагріву, інших побічних ефектів не виявив.
2.1 на штатних парах і 31 колесах? Це ж сум сумний ... Тут вже треба або пари міняти, або двигун ...
Я грішу на збільшення навантаження, тому що на штатних колесах (205х75 R15, ширина 7), з одним генератором і без обважування вистачало штатної віскі. На мою думку, мотор 2.1 слабенький для добудованої машини.
Не в образі ні в якому разі, але на вигляд радіатор бачив види, думається що і всередині він теж сильно загажений, може варто почати із заміни радіатора, а не з посилення обдування?
Соті від БТР. У них ребра дуже часта, що й створює такий візуальний (!) ефект. Насправді радіатор очищений як зовні, так і зсередини. Причому щупами. Бачки, при заміні сот, зсередини теж віддраювали до блиску.
Чому тоді цікаво така фігня з температурою? Чи з нови у них є така схильність?
А чому б просто не вкорячити радіатор від 4х літрового? мені спокою.
Радіатор від 4х літрового прямокутний, витягнутий у горизонтальній площині, а мій квадратний. Від 4х літрового просто не влізе, тому що з пасажирського боку стоїть інтеркулер, з водійської — бачок рідини для ГУР. Переміщати все це кудись не доцільно ...
Бачок гур чудово живе і на самому насосі, значить проблема залишається тільки в радіаторі інтеркулера? Я до того, що під радіатор від4х літрів є штатні кріплення і місце в підкапотному.
Не в дизельному чирку з мотором рено 2.1 тд. Думав спочатку про це, але не впихається. Якщо хочете, можу підкапотку сфоткати.
Інтернсо глянути, бж гортав, але так і не знайшов фоток.