Трохи зі запізненням, але все ж таки — невеликий звіт про поїздкуна 4-й етап LAS17 з кільцевих гонок тайм атак.
Спочатку планував відвідати всі етапи чемпіонату, але з за дтпвипав на сезон і пропустив 2й і 3й з п'яти. Та й на сам 4й етапважко встигав, тому що після ремонту двигуна потрібно буловстигнути пройти обкатку.
Двигун поводився адекватно, масла ні грама не зжер і не грівся, алепісля другої сесії зіткнувся з такою проблемою як шумгідрокомпенсаторів (почали торохтіти).
Через пів години заводжу знову і проблема йде. Пов'язано, перегріломасло чи гідрики повітря набрали?
Фотографій із самого треку на жаль немає, але прикріплю паруневеликих відео.
p align="justify"> Досвід звичайно мало ще, але вчуся, вжепочинаю аналізувати помилки і працювати над ними.
Працюю над технікою, почав повільніше заходити в поворот, щоб взятиправильну траєкторію і якнайшвидше вийти з нього, тим самимпокращуючи потроху час. Для аматорських трек днів машина непоганоповодиться, але щоб показувати якісь результати в класі потрібно щебагато чого допрацьовувати. 1) І напевно найважливіше - це гума! Якщо ззаду 225/45 хоч як то справляється, то 205/45 спереду це жах, в повороті пливе і передок зносить назовні, тим самим викликаючинедостатню повертаність, машина не слухається керма і доводитьсявходити в поворот на мінімальній швидкості, втрачаючи при цьомупристойно часу.
2)Тормоза
Ранні точки гальмування і знову втрата часу.
Стокові гальма і по місту не справляються, а на треку - так тимбільше, після першої сесії диски посиніли від перегріву.
3)Для зручності звичайно не завадить ківш і кермо з вильотом, а таксамо потрібно робити додаткові прилади на температуру/тиск оліїтемпературу ОЖ.
Але все це плани та думки вголос на наступний сезон.
Коментарі17
а я б не їздив на ній тайм аттак, не потрібно її корчувати! Купи 30ку краще або іншу 36 під свап
так корчувати ніхто і не буде, машина дейлі-кар у стоку так і залишається! просто куплю комплект коліс на напівсліках для кільця і ківш на зміну, це дешевше ніж будувати ще одну тачку))
теж варінт, я так само планую)просто ти писав про датчики ітд
ну для спорту це маст хев, а зробити можна акуратно, зберігаючи вигляд салону, без грядки на панелі
у тебе ж є в 36-й об'єм роз'єм? Постав елм327 і в телефоні дивись показники
цікаво, треба покурити цю тему ... але у мене старий обд(круглий) і під капотом.і я думаю що можливості з діагностики не такі, мозок у тебе теж сучасніше
Погугли, на аліекспресі пошукай
Для кільця не обов'язково мати корч, як і для дрифту, приклад тому зливу Стілова_)
ееее, тут тоді треба визначитися з поняттям Корч загуглив, що таке слива Стілова і як на мене це справжнісінький корчеган.
Корчеган це тачки типу з DTM наприклад, які їздять або автодромом або на лафеті, а у Стилова стритова машина яка проходить всі норми, так, на койлах, болтовому каркасі, кермі з вильотом і напівківшах, але це все просто тюнінг, машина за фактом стік н...
поржав)
Радий за тебе_)
Колір бомбезний!) Поберіг би ти її ... а для покатушек можна і простіше щось взяти ...
спасибі, та самому сикотно, але кільце не відпускає))будувати ще одну машину довго і дорого
Перегріло масло)
хз, кажуть і повітря міг хапонути, щоб не гадати треба ставити додаткові датчики
Точно перегріла олія. Лій більш густе і допрацьовуй систему охолодження.