У планах було замінити сальники клапанів і коленвала, нооо ... Якзавжди щось пішло не так))
Ну про бо всім докладно.
> Почав розбирати, перше що помітив, це залишки олії в колекторі, яке потрапляє туди при несправному КВКГ (клапан вентиляції картернихгазів)., а там взагалі жерсть! Ванос туди ж))
Не знаю на якому маслі їздили попередні господарі і як часто мінялиале факт на обличчя!
Розподіли та гідрогідри в хорошому стані, їх зняв і вбік.
Сальник клапанів, як і очікувалося були найдубовші!
Далі голова, начебто всі норми, крім нагара, але як виявилосяпізніше, напрямні клапанів на випуску були вже зношені ((
Ну і звичайно ж блок!
Не дивлячись на всі жахи) і страшилки про м52, хон циліндріввідмінний!
Або мені пощастило чи це все хейтери зі своїм нікасилом))
Вирішив не розбирати поршневу, сподіваюся кільця в нормальномустані!
< /p>
Голову віддав на заміну напрямок, планування та притираннясідел.
Тим часом закупив все необхідне, а саме:
Прокладка ГБЦ(Goetze)11 12 1 726 620
Прокладка клапанної кришки(Elring)11 12 0 034 108
> Прокладка масляного насоса (оригінал)11 42 1 719 855
Прокладка корпусу термостата (оригінал)11 53 1 740 437
Прокладка термостата (оригінал)11 53 1 265
Прокладка помпи ож (оригінал)11 51 1 711 484
Прокладка блоку грм ліва (оригінал) 11 14 1 740 843
Прокладка блоку грм права (оригінал)11 1 740 846
Прокладка піддону (VictorReinz)11 13 1 437 237
Прокладки випускного колектора (не пам'ятаю)
Клапан КВКГ (оригінал)11 15 1 703 484
Маслознімні ковпачки (оригінал) 11 34 9 064 457
Сальник колінвала передній (оригінал) 11 14 2 249 532
Болти ГБЦ (VictorReinz) 1 740 065
Ремінь(Getz)11 28 7 636 378
Ролік натягувача(Ina)11 28 1 748 131
Планка натягувача(Swag)11 31 1 703 717
Ланцюг газорозподілу верхній(Ruville)11 31 1 432 177
Ланцюг газорозподілу нижній (Ruville)11 31 1 432 176
p align="justify"> p align="justify"> Заодно прикупив
Пробка радіатора (оригінал) 17 11 7 639 022 - стара не трималатиск
Гофра дмрв (оригінал)13 54 1 703 588 - була пересохла і утріщинах
Двигун і все що знімалося, було добре вимито.Все фотографувати невстигав))
Форсунки перевірив, усі ллють рівно! Приїхали з/ч і забрав умотористів готову гбц.
Міняти піддон не знімаючи двигун це звичайно дрочиво)))
Довелося спускати рульову рейку, відкручувати гідропідсилювач, знімати магістраль охолодження коробки і вивішувати двигун!
Вже відмитий посадили гбц, начебто фіналочка, але почаливиставляти фази і тд, лопнув натягувач ланцюга в блоці грм (((
причиною тому виявилася). Розтягнутий ланцюг і натяг ішов у злам, до того ж пластик старий. Коротше довелося знову відпускати піддоні знімати кришку грм. Докупив ланцюги і прокладки, поставив, шкодане встиг сфотографувати але старі ланцюги були пристойнорозтягнуті! Збираємо знову, виставляємо фази кондукторами, перевіряємо ванос, все чітко! Масло заливав Motul X-Cess 8100 5w40, антифриз Ravenol.
Фільтра:
Салонний Meyle
Повітряний Mann
Масляний Mann
заглушки на кришки мотора
Дрібниця, а вид відразу змінює
11 12 1 726 089
Для повного феншуя моторного відсіку залишилося купити цілу шумкукапота)
Отримуємо чистий, сухий мотор! ПС-Робив все по ТІСу, дотримуючисьвсіх моментів по затяжках і тд.
Коментарі16
А що це за салонники такі? У мене просто за торпедою салонний фільтр ховається.
машина без кондея))
Зрозуміло)
Ден, ти маніяк!)))) Так тримати! Слідкуватиму із задоволенням.
Направляючі клапанів не став змінювати? Все, вже побачив))
Міняли тільки на випуску, впуск був у допуску.
Коли я змінював маслознімні, теж помітив клапани, що люфтять, але міняти не став. Мотор хочеться хоча б трохи потужніше.
А у тебе що за движка?
Такий же як у тебе, тільки на 300 грам по-менше)323i m52b25
Бюджетно -колектор м50 і коротше редукторНорм -колінвал від 2.8, розподільники s52, впуск м50, рівнодлінник і чіп на 240 десь вийдеш.
У мене думки про m52b28, m54b30, s52b32Щоб з мого 2,8 зробити потрібно коліно, поршня, шатуни, форсунки, мізки.
Круто, молодець! Теж чекає боротьба, з масложором!)
Спасибі, але поки не ясно хто переміг)) Як веде себе мотор, відпишуся в наступних постах.
Відмінна робота зроблена! Підписався)
дякую!
Велкам))