У них не найнижчі ціни на установку газового обладнання в Дніпрі, але якісні матеріали та обладнання, що дуже важливо, якщо хочешїздити і не паритися по дрібницях.Коли забирав машину вони показалимені Мазду 3 з пробігом на ПБС в 700 т .Км Просто людина проїжджаєв місяць по роботі 50т.Км і всі норми. На 100 км.Це в стоку, помісту, з кондиціонером, штатні колеса, без різких прискорень ігальмування.Дякуючи системі відключення 4 циліндрів.Двигун дужепопулярний у GM, встановлюється на Тахо, Ескалейди, інші GMівськіпікапи.Підтверджень цьому можна знайти на цьому ресурсі достатньо, як і тому, що показання бортового комп'ютера дуже точно збігаютьсяз фактичною витратою, на відміну від інших брендів. Плавнопереходжу до цифр. Установка разом з обладнанням обійшлася у 1900євро.
Список того, що встановлювалося на фото нижче. Балон на 86літрів замість запаски. Запаску із собою не вожу, у разі проколу, на Сільверадо та на Тундрі при падінні тиску на півбара з'являєтьсячек. Це означає, що потрібно на шиномонтаж. На Тундрі за два рокитричі пробивав шини. Доїжджав завжди, діставали болти пристойні ташурупи. Але це моя особиста ситуація. Я живу у передмісті великогомегаполісу. Десь у глухомані, звичайно запаска потрібна, тим більшевозити її є де. Заправка поряд зі штатною в лючці. Індикатор рівняПБС зліва внизу керма на торпедо, щоб був перед очима весь час.Далі, за цим комплектом BRC обіцяє двопаливну постійну витрату в10% бензину і 90% пропан -бутана.
Якщо тільки бензин:14л.Х30 грн. = 420 грн. Газу х 12, 0 грн. = 152грн.
1, 4л. Бензину х 30грн. = 42 грн. У сумі:194 грн.
420-194=226 грн. На 100 кілометрів дешевше пересування.
57000 грн. Витрачених на ГБО розділити на 226 і 252, 2.
Тобто це дороге ГБО окупиться через 25220 кілометрів.
Судячи з того, що я дуже важко став розлучатися з машинами, ціпікапи у мене надовго. Дуже надовго.
І надалі витрата становитиме 194 грн. (витрата на 100км.) розділитина 30грн. (ціна бензину)
ТА ДАМ 6, 5 літрів у перерахунку на бензин на 100 кілометрів.Потужного 5, 3 л. Атмосферного движка.
З приводу ставити чи не ставити газ тема давня. Є різні думки щодоцього. Особисто мені подобається купувати сараї та ставити на нихгаз. І їздити на них потім. (ця цитата одного таксиста, якийдавненько повеселив мене з дружиною: "понакуповують сараїв іставлять на них потім газ"). На старенький Кадиллак, здаєтьсяCadillac Seville Opera., а надалі мережевому сраче один з опонентіввидав шедевр: "газ на Кадиллаку, що хрест на вурдалаку! " Смішно, правда?
Ну та скільки людей, стільки й думок.
Через півроку подивлюся фактична витрата, за чеками такілометражем. Ще хочу порівняння Тундри і Сільверадо своєсуб'єктивне викласти пізніше.
За традицією бажаючим перевести гривню в американський долар, поділити гривню на 24, 8., а в рубль помножити на 2, 7. За курсомсьогоднішнього опту.
Всім добра, далі буде.






Коментарі6
50000км в месяц — это 1600 в день. Водитель спит пока машина едет?)))
На предприятии машина, разъездная, наверное не один человек эксплуатирует. Доверенностей нет, техпаспорт отдал и в путь. Ну а так то со слов конечно, свечку не держал.
Посмотрю в процессе, BRC контора серьезная вроде бы. У нас с Вами разные комплектации и установщики. И газ и бензин может быть разный. Я читал Вас внимательно. Не факт, что у меня то же самое будет. Тут же причина может быть в чем то, а в чем? Слишко...
А я бо думаю зняти. Ну не хоче воно дружити з нашим уприскуванням. Швидко закоксовуються бензинові форсунки і йдуть за межі корекції Взагалі впорскування типу 4 +1 це лажауже більше року або майже не використовую Все неможу бак допалити, щоб цю херню
Возможно дело не в впрыске 4+1.
В немБензин в топливной системе после тнвд не циркулирует, там тупикБенз по идее проходит через форсы и охлаждает их и сам сменяется новымА тут его движение замедляется в 4-5 разВ результате бенз после тнвд сильно перегреваетсяДа форсы работают немно...