Буду короткою.
Стояло контактне запалювання, до того ж не сильно налаштоване.Машина їздила тихо і рівно, але в гірку не вистачало динаміки, явнопросідала. Витрата. Був 10 літрів на 65 км, тобто приблизно 15літрів на сотню.
> Замінив запалювання на БСЗ.
Динаміка чудова.Витрата 10 літрів на 110 км, тобто приблизно 9літрів на сотню.






Коментарі11
Ну там різниця в силі іскри на половину майже, напруги у вторинному ланцюзі 22-24 кВ замість 16-18 кВ, плюс цей зазор, нормально можна відрегулювати тільки якщо не люфтит вал
Ставив бсз після контактного, не помітив різниці взагалі, навпаки іноді збивалося запалення Підсумок назад на контактне, бсз продав
Гайку закрутити треба було
Варто БСЗ, олія перестала під'їдати після заміни сальників клапанів, карбюраторів начебто відсроєний, але витрата 18/100. Що може бути зі мною не так?
дірка в паливній трасі) інакше така величезна витрата при налаштованому карбі і БСЗ не знаю чим пояснити. як налаштовував БСЗ? впевнений, що воно налаштоване, а не просто тобі здається?
У мене була витрата теж 15-17, під настрій, довго шукав причину, основна причина - режим. Завівся, поторохтів 5 хв, проїхав 4 км, стоїть до вечора і по новій. Робота двигуна без руху + до витрати + їзда на холодному моторі, з усіма витікаючими.
З прогрівами йшло ще більше, без прогрівів 1-2 літри економії
або бензанасос зливає паливо на землю або в масло, + бсз треба налаштовувати, з ним машина їжі і на ранньому і на дуже пізньому запаленні, потрібно виставляти правильно і перевіряти відцентровий та вакуумний регулятори
Запалювання виставив, бензонасос поміняв, масло замінив і в старому нічого підозрілого не було)
Бензин з олії буде потихеньку випаровуватись коли машина стоїть, масло пробують підпалювати на щупі, якщо пихає, бензин є Як виставив запалювання такий момент, на бсз трамблер можна крутити по різному і машина буде працювати, оптимальний варіант - ст...
якщо ще олія особливо не під'їдає, то значить двигун в нормі.