Встановлення та налаштування БСЗ у 2103

Не влаштовували мене витрата палива та погана динаміка авто, томувирішив ставити безконтактне запалення.
Складного нічого, головне за схемою дивитися куди якісь дротиприкручувати.
Старий трамблер витягуємо, новий ставимо, міняємо котушкузапалювання на 2108, купуємо комутатор і джгут проводів для БСЗ, продаються окремо зібрані китайські за +100 гривень, але у нихпостійно якісь боки з клямками, і мене це дратує. Я купив за 50 грнджгут дротів з тієї ж 2108, і за схемою прибрав зайві дроти.Вийшлоі дешевше, і засувки не такі рагульські.
Сама схема підключення:

Далі як я налаштовував:
1) Купує ключ храповика на 38 мм.
Крутимо їм колінвал, щоб збіглися ці дві мітки:

Потому я зняв кришку трамблера, витяг сам трамблер угору, іпокрутив так, щоб бігунок дивився ось так, як на фото — на першийциліндр:
< Далі надів кришку трамблера так, щоб на ньому цифра 4 дивиласятеж на 1-й циліндр. Спочатку надяг так, щоб на 1-й циліндр дивиласяцифра 1, але так нічого не працювало. Потім одягаю прилад МД-1замість трамблера, включаю запалювання це не старт авто. Це простоколи лампочки на приладці горять - пишу так для тих, хто тількивчиться колупати авто. Оскільки по молодості я думав, щозапалювання - це заводити машину). Трохи кручу в сторони, ідивлюся, коли загоряться всі три лампочки на МД-1:Після того, якусі лампочки загорілися, ставлю роз'єм назад у комутатор, і заводжумашину - все завелося з полтичка. Машина починала задихатися якщодати газу - трохи покрутив проти годинникової стрілки, буквальнопару міліметрів, і все - заводиться відмінно, обороти відміннотримає, динаміка шикарна. Всім раджу ставити БСЗ на вашіЖигулі.