Оскільки перша версія вийшла м'яко кажучи ніяка, вирішивпереробити!
Результат порадував, нарікань поки не помічено!
Дивимося фото:
Вирізав потрібний отвір, натягнув тканину і просочив поліефірноюсмолою 3-4 шари 300-го скломата. Фарбуванням
Задув у чорний і пару шарів лаку Готово! Опробував успринт-слаломі, працює!
Коментарі19
а навіщо це?
для підзаправки на ходу =) жартую, за фарою фільтр нульовик
Та це я зрозумів що під нульовик. Прихід є будь-який? Тобі краще було б перегородку зробити, розмежувавши область нульовика з мотором ... Імхо
ніфіга, влітку на спеці це найкращий варіант з усіх, що набігає повітря краще за інтеркулера!зи. я перепробував багато варіантів, цей самий тямущий
хех, мабуть мені потрібно поцупити ідею))
так будь ласка!
вся хрень у тому, що машини на стенді стоять, а не їдуть у дрозі і ніхто не заміряв швидкість розгону! Нульовик збільшує швидкість подачі повітря у впускний колектор, так само як і хороший вихлоп допомагає вивільняти гази з циліндрів ...
Приклад на моєму двс. Дмрв при збільшенні потоку повітря просто прикриє лопату.
по-правильному ЕБУ вважає показання ДМРВ і повинен при цьому регулювати подачу палива, заслінкою керує тільки нога, інша справа, якщо це неодружені оберти, тоді надходження повітря регулює клапан ХХ, а заслінка і зовсім закрита
Живий виглядає солідно, спершу подумав що турбо свап.
лише атмо))
Ну якщо брати участь то турбувати немає сенсу звичайно. Відразу в жощі клас =/
таки так, тут потрібно все акуратно робити ...
Бомба)))
Пасиб!
нехай виділили вчора ))))
Обкатку пройшла))
Взагалі ВОГОНЬ! Добре б фото як під капотом все влаштовано!
перегородки від двигуна немає ще, якщо ти про це)