Потрусимо старовиною, або щось стукає 2.

Ось тут я вже писав, як шукав причину стукоту в кульових опорах. Інавіть її знайшов. Але як показала експлуатація — не до кінця всезнайшов.
Все ще, іноді, лунали страшні звуки, коли вивертаєш колесо іпочинаєш рушати. Значить, або опорний підшипник, або сама опора., для зручності доступу.

Як же мені подобається працювати з підвіскою, після т 4. Швидко, просто. Правда, в моєму наборі інструменту не виявилося накидногоключа на 18, щоб відкрутити верхню кріпильну гайку стійки, приУтримуючи шестигранником саму стійку, довелося коритися розлучнимключем, і виявилося, що до цього в житті мені не потрібні булиголовки розміром більше, ніж 32. Купив головку на 36, щобвідкручувати гайку ШРУСа. >

Судячи з деяких деталей, у підвісці все ще рідні деталі, на моювелику радість все відкручується без з першого разу і з великимзадоволенням.

Незвично порожньо<
Стійка знята і готова до подальшого розбирання. Можна було б іпомити — але мені було ліньки Розібрано. Найнебезпечніший елементтихенько лежить осторонь Детальки, які поставлю новими Сфоткавчогось не все, коротко описую.

Опора — як нова. Стоїть рідна із заводу. Зняв, поклав у запас.
Підшипник — забитий піском, іржею, сильно люфтить. На сміття.
Все інше — у нормальному стані.

Поставив нові детальки і зібрав.
Епік-фейл. Це калюжа води, що вилилася з дренажного каналу, який язняв із лівого підкрилка. Там була купа мокрого і смердючого листя.За порадою, прочитаною десь тут же на Драйві, та й в інших місцях —пластиковий канал був видалений. Після цього встромив стійку намісце, все закрутив, опустив машину на землю і простягнув гайки зпотрібним моментом. Повторив на правій стороні. Там, загалом, таксамо, тільки підшипник у трохи кращому стані, але теж уже вбрухт.
Хотів зняти епічне відео про те, як виливається вода з дренажногоканалу — а виявилося що праворуч у мене сухо та чисто. Алепластмаску цю все одно видалив.

Все, їдемо далі.