Ремонт двигуна 1AZ-FSE

Не писав уже дуже давно і вирішив злегка заповнити прогалину ірозповісти про проведений ремонт автомобіля. Після того як узявавтомобіль у минулого власника півтора року на знижку) проїхав безбудь-яких особливих проблем.В основному в тому числі і замінасайлентблоків.Але після поїздки на південь у 2017 почалися проблемиз антифризом і температурою.Варто було підняти оберти вище трьохтисяч і датчик температури охолоджувача повз вгору. Він рівно напідлогу поділу нижче середини стояв.
Варто відзначити, для мене температура двигуна це хворе місце і мійголовний автомобільний "бзик". Тому на датчик температури я дивлюсячастіше ніж на спідометр. Час поїздки на південь Я всю дорогу зперіодичністю в 10-15 хвилин витріщався на панель приладів. Я ставдуже часто помічати потік охолоджувача на бачку і періодичнозменшувалася кількість рідини. Поїхав на СТО. Спочатку подумали напомерлу кришку розширювального бачка. Замінили її, але це недопомогло.
Плюс до цього з'явився дивний звук. На початку руху, на холоднубуло чути як ллється рідина. Один на один ніби хтось ллє воду звідра. Я повідомляв хлопцям на станції про це, але зрештою зійшлисяна тому, що це мені здається. Потім, вже коли машина стояла наремонті, я поліз на форуми і знайшов інформацію, що на 1AZ-FSE цеодна з ознак пробитої прокладки і можливо поведеної гбц. Колитільки купив машину, на першому ж ТО помітили що в пластиковійчастині радіатора є невелика тріщина і вирішили замінити принагоді. Ось начебто і настав випадок. Залишив я машину ввечері, ідомовилися, що за день заберу її. Ближче до вечора наступного днямене набрав майстер і повідомив неприємну новину. У мене вохолоджуванні були вихлопні гази.
Як виявилося потім, двигун автомобіля був перегрітий якийсь частому, зроблений абияк (за словами майстра прокладка була вгерметиці і кришка сиділа тільки на трьох болтах) і зібраний.Швидше за все двигун перегріли, зібрали на продаж і впарилидовірливому лоху. У сухому результаті:вбита прокладка і поведенаголовка блоку циліндрів.
Вирішено було робити все для себе, по нормальному. Вирішив мінятивсе, що варто змінити і всі елементи чий термін підійшов дозаміни.
Нижче наведу список всього, що було замінено:
-Відновлення різьблень у блоці
-Опресовування та шліфування гбц
-Регулювання клапанів
-Заміна сальників клапанів
-Заміна ланцюга
-Заміна болтів гбц
-Заміна помпи
-Заміна сальника колінвала
-Заміна датчика тиску палива
-Чистка форсунок
-Заміна котушки #1
-Заміна форсунки #1
- Прирізка клапанів
-Заміна акумулятора
-Заміна кришки радіатора
В кінці хочу сказати, те, що все і так знають - при покупці новогоавтомобіля перевіряти потрібно абсолютно всі вузли та агрегати.Незважаючи на те, що перед покупкою я загнав машину на "повнуперевірку" мені потрібно було загнати її ще й на ендоскопію. Цедозволило б уникнути серйозних витрат у грошах і нервах.
Але зараз все начебто добре, вже півроку відкотив. Нещодавнопройшов чергове ТО, майстер порадував відсутністю якихось потік, сказав що все чудово. Сподіваюся й надалі все буде добре.

За грошима на деталі та роботу пішло 37 500 грн.

Всім рівних доріг та приємних поїздок!