Кузовна проводка

/**/
Попередній запис — Колір при світлі дня і кузов з ароматомварення

Це ще один, малоцікавий пост, про те, як 2 місяці я витратив начергову "дрібницю")
Завдання полягало як завжди в тому, що б зробити зі старого "нове".Радувало, що колгоспу в салонній проводці не було, тому потрібновсе відмити, перевірити і перемотати. Робити нову проводку, (всупереч поширеній думці) для мене здається не зовсім доречним -якість вражає навіть через 30 років, і якщо немає видимих​​ушкоджень, залишається тільки зберегти її в належному вигляді.>
часть антикоррозийной обработки днища)

начало работ)

общий вид и коллекция ХБ изоленты

Запчастини на фото:SP232
в ізоленті до речі теж приділено окрему увагу, закуплено різніваріанти виробників Certoplast і Coroplast (і навіть за дурістю 1моригіналу) для порівняння із залишками заводської. За підсумкомобрана була та з якою було просто зручно працювати, а зовнішнійвигляд згодом легко сам підганяється під "завод"). "стік"), меніздалося не надто безпечним залишати голі місця ізоляції і мотатистрічку з кроком, потім вмотав проводку повністю) Особлива увагаприділена проводці датчика зношування колодок. На жаль, знайтицілий, правильний шматочок донорський від е21 проблематично, томукуплений шмат проводки від е30 і підігнаний під рідний датчик.
Читайте далі — Передня підвіска та моторний щит