Від минулого власника дістався косяк у вигляді прим'ятого лівогобоку траверси АКПП, удар був пристойної сили, все що можна булопогнути було погнуто. Елементи захисту болтів були буквальнокучерявими, а ось фото на жаль зробити я не спромігся 🙄
натомість циферки красиві 😆
Як виявилося, на розбірках за них загинають від 100 $ (так, я самоуел 😳), тому прийнято рішення відновлювати Після зняття буливиявлені (це було очевидно) вм'ятий лонжерон і перекошенийболт:
болт вже вилучено 🙄
Для вирішення цього завдання було вирізано ділянку:<
Метал подвійний, в цьому місці нахльост:Все було виправлено іприклеєно назад. Відпилено все зайве, зроблено часткове розтин івиправлення дефектів, фарбування:Коли встановлювали все назад, виявилося, що з правого боку зірвано різьблення, це дещо шокувало, та й передумови цьому були, все або через мою криворукість, або домене хтось. Але скоріше перше 😆🙄 Довелося виконати таку ж процедуруз вирізуванням і вварюванням нової гайки. Після цього все булозадуто, замастичено, зачаровано і т.Д. Фото після встановлення:
Відразу кажу, робив не я, тому вести повний фотозвіт не буломожливості 😒
Всім хорошого трудового тижня
Коментарі9
Там лонжерон як фольга, відновлюється без розрізів і зварювання… Найнижче місце, у більшості машин, що з'їжджають з асфальту болти загнуті.
Яким чином?
Подібний болт, зворотний молоток, потім молотком або трубою в площину ... Не раз робив, у мене в б. ж. Вітари є ...
Спірно. Тим більше, коли одна гайка зірвана і є ймовірність що інші такі ж.
Гайка була зірвана, вирівняв би, що далі?
Ну ось потім не почало б це все раніше часу іржаве-місця зварювання, вирізаємо.
А з чого раптом іржавітиме? Все загрунтовано і задуто відпрацюванням. Або як тоді взагалі такі моменти ремонтувати?
Якщо і всередину задули добре то іржавіти не повинно.
там уже і так все заржавіло гірше не буде