Установка ESP ASR CSV Megane II

Бо авто має максимально можливу із заводу комплектацію, але без ESPна борту, мене цей нюанс злегка здивував, чому в Голландії такимчином здешевили авто. І крім того, хотілося додаткової безпеки ускладних ситуаціях Загалом завдання поставлено та зроблено.

З необхідного обладнання нам знадобиться:

1. Гідроблок ABS з ESP (зовні блок АБС можна відрізнити від блокуАБС/ESP за такими двома ознаками:
– Розмір блоків (блок АБС/ESP більший за блок АБС). У блоці АБС 8електромагнітних клапанів,
<
а в блоці АБС/ESP — 12.
– Кількість контактів роз'єму ЕБУ (роз'єм ЕБУ АБС має 26 контактів, а роз'єм ЕБУ АБС/ESP — 46 контактів) Блок із ESP застосовувався наM2, Scenic 2, об'єм двигуна не важливий, фаза теж.Можливі номери8200624642, 8200344607 (з 1й фази), 8200551143, 8200038702. Номерблоку не важливий.Конфігурується однаково.Я купив 8008200074266
3. Трубопроводи 2шт. Від гідроблоку до головного гальмівногоциліндра (на схемі н. 11 і 12) У гідроблоці збільшеного діаметратрубки та штуцера
4. Панель із кнопкою. 8200079020 +8200107965. У моєму випадкузнадобилася лише кнопка відключення ESP/ASR
5. Проводка, в моєму випадку, була придбана вся салонна проводка зякої було вилучено роз'єм на гідроблок, а також фішки кнопки тадатчика. Ну і в цілому дуже спростило завдання. Характерна рисаблоку з ESP збільшений розмір насоса, штуцера від головногогальмівного ближче до центру і 46піновий роз'єм Вся салоннапроводка, можу торгувати роз'ємами =) Вага пристойний, до 10кгтягне це добро
Роз'єм на 46 пінів, дуже важливо знаходити хоча б зі см30 шматкомпроводки
Гідроблок на місці
датчик прискорення
трубопроводи 11 і 12 підлягають заміні панель з кнопкою
Схема розташування блоку ESP
Схема підключення
При запуску двигуна відбувається тест електронних систем, з'явиласяпіктограма ESP/ASR
при натисканні кнопки відключення Esp хоч і відображається ASR офф, все одно система стабілізації до граничної швидкості 60кмчвідключається
Трохи слів про саму систему:
Технота MR 366 38C АНТИБЛОКУВАЛЬНА СИСТЕМА ГАЛЬМ ESP BOSCH 8.0 №Vdiag:08, 09, 0A, 0B, 11, 12
Система стабілізації траєкторії ESP здійснює наступні функції:
– АБС (антиблокувальна система гальм).Основною функцією АБС єелектронне розподіл гальмівного зусилля (електронний розподільникгальмівного зусилля) між передніми та задніми колесами шляхомрегулювання прослизання задніх коліс та запобігання блокуваннюколіс шляхом регулювання прослизання всіх чотирьох коліс.
– СКМД (MS крутного моменту двигуна). Попередження проковзуванняпровідних коліс при відпущеній педалі акселератора шляхом обмеженнягальмівного моменту двигуна.
– ППС (ASR) (протипробуксувальна система). Обмеження прослизанняпровідних коліс при рушанні з місця або розгоні за рахунокобмеження крутного моменту двигуна та підгальмовування колеса абоколіс, які почали прослизати.
– ESP (система стабілізації траєкторії). Система стабілізаціїтраєкторії обмежує надмірну або недостатню керованість при поворотішляхом підгальмовування деяких коліс та керування моментом двигуна, що крутить.
– СКНУ (CSV):система контролю недостатньої керованості приповороті. Спеціальна система контролю автомобіля при вираженійнедостатній керованості при повороті, що забезпечує різкегальмування автомобіля при задіянні спеціального контуру системистабілізації траєкторії. Система видає також інформацію прошвидкість руху автомобіля по провідному зв'язку на ЕБУ фар зксеноновими лампами, аудіосистеми та електроприводу люка даху, а помультиплексній мережі — на інші ЕБУ. ЕБУ АБС/ESP по мультиплексніймережі передає дані щодо швидкості руху автомобіля на щитокприладів і на систему навігації. Загалом все серйозно =)

Для встановлення гідроблоку у разі дизельних машин, трохиполегшений доступ, потрібно тільки зняти пластик перед лобовим, EGR, трубу інтеркулера щоб мати доступ до гідроблоку татрубопроводів гальмівної системи.<

Після установки гідроблоку знадобилася заміна торм рідини тапрокачування системи від повітря.

Далі приступаємо до конфігурування блоку. Всі параметри доситьрозписані в техноті вказаної вище і без особливих складнощів задопомогою вивішування машини на підйомнику та симуляції їздипрописується в Е** ESP. За допомогою виконавчих команд проводимотест і перевіряємо працездатність системи. > усім удачі надорогах!
"попередження проковзування провідних коліс при відпущеній педаліакселератора шляхом обмеження гальмівного моменту двигуна.
– ППС (ASR) (протипробуксувальна система). Обмеження прослизанняпровідних коліс при рушанні з місця або розгоні за рахунокобмеження крутного моменту двигуна та підгальмовування колеса абоколіс, які почали прослизати.
– ESP (система стабілізації траєкторії). Система стабілізаціїтраєкторії обмежує надмірну або недостатню керованість при поворотішляхом підгальмовування деяких коліс та керування моментом двигуна, що крутить.
– СКНУ (CSV):система контролю недостатньої керованості приповороті. Спеціальна система контролю автомобіля при вираженійнедостатній керованості при повороті, що забезпечує різкегальмування автомобіля при задіянні спеціального контуру системистабілізації траєкторії. Система видає також інформацію прошвидкість руху автомобіля по провідному зв'язку на ЕБУ фар зксеноновими лампами, аудіосистеми та електроприводу люка даху, а помультиплексній мережі — на інші ЕБУ. ЕБУ АБС/ESP по мультиплексніймережі передає дані щодо швидкості руху автомобіля на щитокприладів і на систему навігації. Загалом все серйозно =)

Для встановлення гідроблоку у разі дизельних машин, трохиполегшений доступ, потрібно тільки зняти пластик перед лобовим, EGR, трубу інтеркулера щоб мати доступ до гідроблоку татрубопроводів гальмівної системи.<

Після установки гідроблоку знадобилася заміна торм рідини тапрокачування системи від повітря.

Далі приступаємо до конфігурування блоку. Всі параметри доситьрозписані в техноті вказаної вище і без особливих складнощів задопомогою вивішування машини на підйомнику та симуляції їздипрописується в Е** ESP. За допомогою виконавчих команд проводимотест і перевіряємо працездатність системи. > усім удачі надорогах!
"попередження проковзування провідних коліс при відпущеній педаліакселератора шляхом обмеження гальмівного моменту двигуна.
– ППС (ASR) (протипробуксувальна система). Обмеження прослизанняпровідних коліс при рушанні з місця або розгоні за рахунокобмеження крутного моменту двигуна та підгальмовування колеса абоколіс, які почали прослизати.
– ESP (система стабілізації траєкторії). Система стабілізаціїтраєкторії обмежує надмірну або недостатню керованість при поворотішляхом підгальмовування деяких коліс та керування моментом двигуна, що крутить.
– СКНУ (CSV):система контролю недостатньої керованості приповороті. Спеціальна система контролю автомобіля при вираженійнедостатній керованості при повороті, що забезпечує різкегальмування автомобіля при задіянні спеціального контуру системистабілізації траєкторії. Система видає також інформацію прошвидкість руху автомобіля по провідному зв'язку на ЕБУ фар зксеноновими лампами, аудіосистеми та електроприводу люка даху, а помультиплексній мережі — на інші ЕБУ. ЕБУ АБС/ESP по мультиплексніймережі передає дані щодо швидкості руху автомобіля на щитокприладів і на систему навігації. Загалом все серйозно =)

Для встановлення гідроблоку у разі дизельних машин, трохиполегшений доступ, потрібно тільки зняти пластик перед лобовим, EGR, трубу інтеркулера щоб мати доступ до гідроблоку татрубопроводів гальмівної системи.<

Після установки гідроблоку знадобилася заміна торм рідини тапрокачування системи від повітря.

Далі приступаємо до конфігурування блоку. Всі параметри доситьрозписані в техноті вказаної вище і без особливих складнощів задопомогою вивішування машини на підйомнику та симуляції їздипрописується в Е** ESP. За допомогою виконавчих команд проводимотест і перевіряємо працездатність системи. > усім удачі надорогах!
"система стабілізації траєкторії обмежує надмірну або недостатнюкерованість при повороті шляхом підгальмовування деяких коліс такерування моментом двигуна, що крутить.
– СКНУ (CSV):система контролю недостатньої керованості приповороті. Спеціальна система контролю автомобіля при вираженійнедостатній керованості при повороті, що забезпечує різкегальмування автомобіля при задіянні спеціального контуру системистабілізації траєкторії. Система видає також інформацію прошвидкість руху автомобіля по провідному зв'язку на ЕБУ фар зксеноновими лампами, аудіосистеми та електроприводу люка даху, а помультиплексній мережі — на інші ЕБУ. ЕБУ АБС/ESP по мультиплексніймережі передає дані щодо швидкості руху автомобіля на щитокприладів і на систему навігації. Загалом все серйозно =)

Для встановлення гідроблоку у разі дизельних машин, трохиполегшений доступ, потрібно тільки зняти пластик перед лобовим, EGR, трубу інтеркулера щоб мати доступ до гідроблоку татрубопроводів гальмівної системи.<

Після установки гідроблоку знадобилася заміна торм рідини тапрокачування системи від повітря.

Далі приступаємо до конфігурування блоку. Всі параметри доситьрозписані в техноті вказаної вище і без особливих складнощів задопомогою вивішування машини на підйомнику та симуляції їздипрописується в Е** ESP. За допомогою виконавчих команд проводимотест і перевіряємо працездатність системи. > усім удачі надорогах!
"система стабілізації траєкторії обмежує надмірну або недостатнюкерованість при повороті шляхом підгальмовування деяких коліс такерування моментом двигуна, що крутить.
– СКНУ (CSV):система контролю недостатньої керованості приповороті. Спеціальна система контролю автомобіля при вираженійнедостатній керованості при повороті, що забезпечує різкегальмування автомобіля при задіянні спеціального контуру системистабілізації траєкторії. Система видає також інформацію прошвидкість руху автомобіля по провідному зв'язку на ЕБУ фар зксеноновими лампами, аудіосистеми та електроприводу люка даху, а помультиплексній мережі — на інші ЕБУ. ЕБУ АБС/ESP по мультиплексніймережі передає дані щодо швидкості руху автомобіля на щитокприладів і на систему навігації. Загалом все серйозно =)

Для встановлення гідроблоку у разі дизельних машин, трохиполегшений доступ, потрібно тільки зняти пластик перед лобовим, EGR, трубу інтеркулера щоб мати доступ до гідроблоку татрубопроводів гальмівної системи.<

Після установки гідроблоку знадобилася заміна торм рідини тапрокачування системи від повітря.

Далі приступаємо до конфігурування блоку. Всі параметри доситьрозписані в техноті вказаної вище і без особливих складнощів задопомогою вивішування машини на підйомнику та симуляції їздипрописується в Е** ESP. За допомогою виконавчих команд проводимотест і перевіряємо працездатність системи. > усім удачі надорогах!
"для встановлення гідроблоку у разі дизельних машин, трохиполегшений доступ, потрібно було тільки зняти пластик передлобовим, EGR, трубу інтеркулера щоб мати доступ до гідроблоку ітрубопроводів гальмівної системи. Після установки гідроблокузнадобилася заміна гальм рідини та прокачування системи відповітря. Далі приступаємо до конфігурування блоку. Всі параметридосить розписані в техноті вказаної вище і без особливих складнощівза допомогою вивішування машини на підйомнику та симуляції їздипрописується в Е** ESP. За допомогою виконавчих команд проводимотест і перевіряємо працездатність системи. > усім удачі надорогах!
"для встановлення гідроблоку у разі дизельних машин, трохиполегшений доступ, потрібно було тільки зняти пластик передлобовим, EGR, трубу інтеркулера щоб мати доступ до гідроблоку ітрубопроводів гальмівної системи. Після установки гідроблокузнадобилася заміна гальм рідини та прокачування системи відповітря. Далі приступаємо до конфігурування блоку. Всі параметридосить розписані в техноті вказаної вище і без особливих складнощівза допомогою вивішування машини на підйомнику та симуляції їздипрописується в Е** ESP. За допомогою виконавчих команд проводимотест і перевіряємо працездатність системи. > усім удачі надорогах!