Заміна ГРМ

Поліз у цю авантюру через те, що комплект вже був куплений, пробігплавно наближався до 160к. Крім безпосередньо комплекту ГРМ булапридбана помпа, термостат, прокладки клапанних кришок, реміньгенератора та його натягувач Мені пообіцяли, що двигун буде знятий, вирішив психанути і витратити всі рідини куплені по приїзду авто зіСША.
На виході у мене зараз:
Новий комплект ГРМ + сальники;
Нова помпа, термостат і антифриз;
Відрегульовані клапани, нові прокладки клапанних кришок;
Нові масла скрізь (мотор+фільтра, коробка, роздатка, диф);
Незаплановано нові свічки;
Новий ремінь генератора та його натягувач;
Кілька нових трубок в системі охолодження та подачі палива, оскільки старі виявилися пересохлими;
< Природно після зняття мотора перевірили стан усіх подушокмотора і коробки, провели більш ґрунтовну діагностику ходової тасистеми повного приводу. Ланцюги і помпа були в дуже хорошомустані, термостат стомлений. Ремінь генератора та ролик теж булицілком робочим. Реально поміняв тільки тому, що був комплект, хочай самому приємно, що автомобіль зараз прямий зовсім у повномубойовому стані. Тепер про регламенти. Офіційний форд готує про те, що ланцюг не вимагає уваги, помпа перевіряється кожне ТО після 100000 миль, ремінь генератора підлягає заміні на 160 000 мильобов'язково якщо не був замінений до цього.
Мені регламент здається дещо розтягнутим ( масло американціпропонують міняти раз в 15 000 миль).
Загалом складання/розбірка пройшла без пригод і наслідків, стежтеза вашими помпами, лийте правильні олії і все буде добре)Запчастинина фото:BL3Z6K255A, AT4Z6K297A, JL3Z6L266A, AT4Z6K297B, AT4Z6B274A