Як відразу і передбачалося, без втручання все одно ну ніяк післяпокупки.
Перш за все взявся за зчеплення, що погано вичавлюється. Винуватцемвиявилася вилка, трохи продавлена грибком. Замінив ікошик-диск-вижимний (Valeo HAC-04, Valeo HA-08), тому що вжевтомлені були, ну і під шумок сальник коленвала, прокладку піддонукартера, так як вся сочилася, ну і масло-фільтр, проводи-свічки(Bosch 0986356721, NGK Standart BKR6E11), фільтр паливний, повітряний (Honda 16900-SR3-004, WIX WA6011).
< Завжди вражав рівень гаражних 100. Банально болт маслосливнойне той, внаслідок чого через нього текло. І мастила не докинули, щоб швидше поверталися напевно., ні треба приколхозить вольтметр всалоні, релюшку на карб (чому то прогрівальна біметалічна пластинакарба висить на одному ланцюгу з лампочкою), і так з лампочкою, щогорить, їздити.
Замінив поворотники передні на тюнерські жовті, так як передній бувбитий. Якість їх правда сильно кульгає, без напилка не встали.
Замінив ручки внутрішні на з цілими язичками локерів.
Принагідно купив усі личинки замків нові, а то працювала тількиводійська, а ключ з замку запалення можна було вийняти навіть іззаведеним двигуном. Все стало добре, тільки замок запалювання непідійшов, довелося перебрати піни з нового в стару личинку.
Замінив передні колодки (Ferodo FDB777), проточив диски, замінивгальмівну жижу. На новій жижі відразу потекли гумки головногоциліндра і педаль почала трохи провалюватися, коли тримаєш гальмо.Купив ремкоплект (Frenkit 120029), з ним гальма навіть непрокачалися, довелося купувати весь у зборі новий.
старий кошик
старий диск
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.