Отже приступимо до наповнення бортжурналу. І перший банальнийзапис, це ТО після покупки.
На порядку денному стояло:< br/>
— Заміна 4 торомозних дисків на Brembo;
— Заміна всіх гальмівних колодок, теж Brembo; ДВЗ на RoweMultiSynth DPF 5W-30;
— Заміна всіх фільтрів;
— Заміна масла та фільтра в DSG на VAG original; Запчастини нафото:G052182A2
— Заміна сайлентів важеля від Lemforder;
— Заміна валу масляного насоса;
Також під час заміни всього і вся вирішив махнути радіаторкондиціонера на новий бо те, що стояв був у сумному стані.Так що довсього ще додалася заправка кондиціонера фреоном.
Начебто все згадав, нічого не забув.
Коментарі11
Тож замовив)
Так. Тільки є нюанс, там застосовувалося два типи валу різної довжини. Це необхідно враховувати, але я не парився, я не знав який там саме тому замовив обидва - довгий і короткий, благо вони коштують не дорого.
Мені дилер сказав, для CFFB довгий потрібен, 100 м, який з E на кінці
Мені якраз довгий і став у нагоді)))
Що за вал масляного насасу
Цей вал стоїть у насосі і має тенденцію на пробігу 170-200 000 зношуватися, ну у кого як, тут справа така. Для того щоб його поміняти треба зняти масляний піддон і потім елементарно його замінити в два прийоми. У мене був знос. , Не критично але тим ...
А він на всіх типах моторів 2.0tdi vag викоритовується
А як зрозуміти, що йому настав час заміни? Є характерні симптоми?
На жаль як таких симптомів немає, ну принаймні я не бачив, щоб хтось описував щось подібне. Народ змінює (як і я власно) з метою краще перебздеть)))))
Ну тоді навіщо міняти!))) Це як плюнути три рази коли кішка чорна дорогу перебігла?! Або є більш вістря симптоми цього елемента?!))))
Я про нього раніше взагалі не чув. А коли випадково прочитав на драйві — одразу замовив, завтра заберу на Емексі. Прикро, що олію поміняв нещодавно. От сиджу і думаю, чекати 5 ткм до сліду. ТО або міняти позапланово... Сплю погано через це)