Нарешті справа зрушила з мертвої точки. Двигун демонтований ірозібраний.
Ось він, страждальник
Спершу вирішив зняти КПП, а потім уже мотор, але в процесівідкручування коробки так і не зміг дістатися верхніх болтів, незважаючи на те, що відкрутив кріплення і опустив її, потімпредставивши кількість мату при складанні всього цього назад, вирішив ризикнути і витягувати мотор разом. З КПП у зборі.
Підготовка зайняла весь день.Намагався все докладно фотографуватина смарт, бо ламати — не будувати, тобто не збирати.Спершувід'єднав кардан і глушник, потім всі шланги від КПП Трубкузчеплення в зручному місці так і не зміг відкрутити, закисло насмерть, довелося від'єднувати вичавний шток. Почав відколупувативсю проводку.Обов'язково зняв маслофільтр, він здорово заважав бивитягуванню.Ну і почалося саме трахомудію. Обв'язав двигун і почавпотихеньку піднімати. Витяглося, хоч як це дивно, все досить швидкоі без наслідків. Ось тільки назад ставити мені вже ссикотно))Розбірка теж особливих проблем не принесла, окрім як 12-гранніголовки болтів кріплення коленвала та маховика. Ключем незручно, головок у продажу немає. Але все-таки впорався. Робочий процесПовезли мотористу блок і колінвал на обмірку. Моторист лінивий мукз замашками крутого фахівця, поколупав блок, задирував не побачив івиніс вердикт:поміняй кільця і їзди собі. Не витримав, зневажливосказав, що заплачу скільки попросить, ось тільки хай візьме уклешні нутрометр і все якісно обміряє. Допомогло. Як і очікував, обмірка показала еліпс і, отже, потрібно блок розточувати. Колінвалвиявився гаразд, тільки вкладки поміняти. Через відсутністьальтернативи залишив "прохвесіоналу" блок, може не зіпсує.
На цьому поки хороші новини і закінчилися, далі йде суворий побут.Бюджет не витримав і будівлі будинку, і ремонту, тому ремонтніпоршня Кольбеншмідт по 1100 грн штучка (дешевше з розміром +0, 5 незнайшов) виявилися вже не по кишені. Поки що замовив один дляпримірки. А ще гідроопори, вкладиші, олії, прокладки… Доведетьсячекати виходу з відпустки та беззубих пацієнтів)))
Коментарі14
А я б не став танцювати з бубном навколо цього трупа і копатись дати йому друге життя. Дешевше обійдеться свапнути 111. 1,8 взагалі безкоштовно)))
За бу мотор на не найдорожчому шроті запросили 750 у.о., плюс свапати проводку під упорскування, плюс шаманити насос у бензобака, бо карбюраторний навряд чи в нормальній якості вже знайти. Нехай вже так
Хм. Пару років тому в білорашку по 200 уїв лежали 111. ((((
Стоп, тобто той номер, що я написав, до мого не підходить? Начебто з вини вибиравUPD ні, я все правильно вибрав, твій номер кольбеншміта навіть на малюнку не такий
немає все правильно ... якщо мотор 102,924
я теж застряг з мотором.не знаю як у гривнях, але комплект +0,5 обходиться мені в 390 баксів щас ... нещодавно курс помінявся.а так по старому курсу це 470 баксів зелених.
Та десь так виходить і у мене, 400 баксів одні поршня. Відчуваю, довго я буду моторчик збирати. А ще й на лямбда-зонд влетів, це теж до 100 $ виходить
дивно що у теа така ж ціна. у теа 4 котли женапиши код двигуна 102, *** і які там циферки? ти які поршні собі придивився?
102,924поршень KOLBENSCHMidT 93673710, один близько 100 $
сморі є такі поршні.правда хз що за фірма, написано ATS, номер MP890201 за поршень ось такий, PN52091 ... це Автовельт. більш менше, ціна радує дуже. кольбеншміта для твого мотора ось 93 677 610.дорогий п***це все +0,5якщо з грошима напруга купуй авт...
Коротше, ти мав рацію, лоханувся я з номером. Сподіваюся, вдасться здати. Не підкажеш, вкладиші автовельтівські як за якістю?
на вкладишах не бачу сенсу економити.
Зрозумів, спс. Ну, я на екстремальних режимах не ганяю, сподіваюся, витримають. В Україні ледве знайшов постачальника Автовельта
Вибач, що смикаю ))) Придивився до каблучок Mahle, їх начебто на 201клубі хвалять, не можу зрозуміти, який розмір мені потрібен - 89мм або 89,5