Не встиг я в попередньому записі поплакатися на труднощіналаштування, як добра людина в особі d9dbko Даланаведення на фахівця з газоаналізатором.
Після перевірки майстер сказав, що СО у мене виставлено і такідеально, але якщо дуже треба, то трохи зменшить подачу.Погазував, стрілка приладу навіть не ворухнулася - лямбда-зонд працюєідеально.Зірвав пломбу на карбюраторі і вкрутив на півтора обертигвинт.Взяв зовсім недорого.<
Пару днів їжджу, перевірю, як змінилася витрата, але відразупомітив, що машина стала тупішою... Якщо раніше обганяв впевнено, то зараз обгін розтягнувся... І найнеприємніше, стала глухнути наперехрестях при скиданні газу, оберти надто вниз йдуть, і штоккарбюратора не встигає. Нечасто, але ... Якщо витрата істотно незміниться, напевно знову відкручу гвинт.
Коментарі6
Я думаю витрата повинна впасти. Він людина дуже розуміє в карбюраторній справі, і бере дійсно мало, а іноді взагалі відмовляється брати гроші. Довелося якось коньяком розплатитися)))) А скільки витрата була до речі?
Так я ж писав, 10-12 трасою. При тому, що не гоню особливо
Точно, туплю че то сьогодні) Ну так, витрата якогось 3.2)) Сподіваюся магія яку зробив майстер допоможе)))
Краще б не зривав пломби / Я так припускаю всю справу у гвинті СО, тому що він зменшує/збільшує прохідний переріз паливного каналу ХХ. Якщо і крутять гвинт, то зовсім потроху, а краще не чіпати, як заповідав німецький інженер і поставив пломбу)
Заднім розумом всі міцні))) Мені погіршення динаміки не дуже заважає, я по трасі нечасто ганяю, а от якщо витрата впаде, то буде добре.
Та і я не гонщик) Я з одного боку радий, що мерин такий вальяжний і не дає себе ґвалтувати, так що він мене щастить, а не я його веду))