Диски з виробленням, це факт, але запас ще в 1мм на обох осях.Задніколодки під заміну, хоча і вони пройшли б ще тисяч 5.
На сайті UkrParts підшукав колодки Otto Zimmerman, кажуть - хороші; )
Крім того, при більш детальному огляді виріс цілий список, так бимовити, to do list:- лопнув трос ручника правий, замінити;
— ревізія всіх супортів (при піднятій машині всі колеса поганорозгальмовувалися), за підсумком — заміна пильовиків, і поршнів управому задньому та передньому лівому супортах (манжети впорядку);
— заміна передніх гальмівних шлангів;
— заміна пильовиків направляючих задніх супортів (якийсь хорошийдядько, редиска, здогадався туди поставити від таврії іншогорадянського танспорту, есессно вони нічого толком не закривають, нерозумію таке жлобство при ціні в 4 долари за пару гумок);
— опцією вилізли проблеми з натягувачем/муфтою генератора, про цеокремо. Що, з.Ч. Замовили, отримали, пішли ставити.
Колодки OZ підходили в супорта краще, ніж те, що стояло там доцього. Розмір підкладки відрізняється сумарно до 1.5-2мм. Не дивно, що старі колодки так хрінова відходили. Вчасно під рукою опинивсявелосипедний ключик Park Tool з мого господарства. Цим дивомвиявилося дуже зручно обертати поршень заднього супорта.Ремкомплект до задніх гальм підійшов повністю, стало все ідеально, підганяти не довелося. > Номерок і виробника завтра гляну, відредагую пост.
Колодки на місці. Утоплюємо поршень і повертаємо супорт на місце.Далі ставимо трос ручника. Тут фотографій не робив, процедуравиявилася досить простою. Суцільна трубка від самої ручки ручникадо кріплення ресори. Трос хотів АТЕ, але їх можна тільки назамовлення, бла-бла-бла. Коротше кажучи, взали NK, консультантрекомендував, мовляв, теж німецька. NK. У стоку знову ж таки стоялиАТЕ, але все те ж бла-бла-бла.
Нов'я, тішить око! Ну і найцікавіше, правий передній супорт змертвим пильовиком. Ремкомплект не підійшов. Система АТЕ. Номероктеж завтра.
Пильовик не тільки висох. Він ще й звалився з місця. Знову ж таки, хтось намагався його інсталювати назад за допомогоювикрутки/зубила/такої матері, але прогадав і просто підірвав.Результат — на фото нижче.
Море радості та щастя ховалося під тонким шаром стародавньої гуми; ) Поршень вже неабияк поїдений іржею, але ремкомплект не підійшов.не вдалося (а вони є! ), було вирішено знайти б.В. Супорта.
Зроблено!
Дякую доброму чоловікові на Seat Leon, який вирішив, що 288мм цемало і вирішив ставити комплект 320+E38 супорта! Успіху тобі, отюнінгіст! Супорти дісталися за ціною двох ремкомплектів. Усі гумкина місці, колодки ще схожі (залишив на запас), скоби та напрямні –все на місці. Навіть шланги живі (і навіщо я брав NK? ).
За браком піскоструму почистив насадкою для дриля. > і після; )
Спочатку думав поміняти обидва супорти. Однак потім вселилася думкаперебрати повністю ходову (замінити важелі на алю, сайлентблоки, поворотні кулаки + є нюанси з підрамником, там, як ми пам'ятаємо 2обламаних болта) + наслідувати приклад власника Leon-a і поставитисупорта е38. Так що встановлюємо один супорт і задоволені йдемододому.
інсталейшн препарейшн
результат. Була думка відпескоструїти і покрити порошковою фарбою всірий або чорний, але за підсумками вирішено залишити як є. Заштампуванням їх не видно, та й однопоршневі аж надто швидкопокриваються брудом у всіх своїх виїмках. Фарбувати будемо майбутні; )
"спершу думав поміняти обидва супорти. Однак потім вселилася думкаперебрати повністю ходову (замінити важелі на алю, сайлентблоки, поворотні кулаки + є нюанси з підрамником, там, як ми пам'ятаємо 2обламаних болта) + наслідувати приклад власника Leon-a і поставитисупорта е38. Так що встановлюємо один супорт і задоволені йдемододому.
інсталейшн препарейшн
результат. Була думка відпескоструїти і покрити порошковою фарбою всірий або чорний, але за підсумками вирішено залишити як є. Заштампуванням їх не видно, та й однопоршневі аж надто швидкопокриваються брудом у всіх своїх виїмках. Фарбувати будемо майбутні; )
"спершу думав поміняти обидва супорти. Однак потім вселилася думкаперебрати повністю ходову (замінити важелі на алю, сайлентблоки, поворотні кулаки + є нюанси з підрамником, там, як ми пам'ятаємо 2обламаних болта) + наслідувати приклад власника Leon-a і поставитисупорта е38. Так що встановлюємо один супорт і задоволені йдемододому.
інсталейшн препарейшн
результат. Була думка відпескоструїти і покрити порошковою фарбою всірий або чорний, але за підсумками вирішено залишити як є. Заштампуванням їх не видно, та й однопоршневі аж надто швидкопокриваються брудом у всіх своїх виїмках. Фарбувати будемо майбутні; )
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.