Оповідання про злісну турбіну у двох частинах. Частина 1

В одному з минулих записів були фото з підйомника, де видно, якякісно піддон та задня стінка були змащені маслом.

Ще до того, як брати цей автомобіль, ганяв його на сервіс VWПорше-Захід, там природно констатували плачевність його стану іт.Д., і одним з пунктів називали турбіну, що доживає.
Приборка показувала 214 т. Км, хоча ВАГ-сканер говорив про 380тисяч пробігу. І т.Д.).
У результаті вирішено було звернутися до відомого за Caddy-Clubмайстра.

Після дефектування було запропоновано:
— затулити головку блоку і замінити прокладки форсунок (вранці бувпроблематичний запуск, доводилося довго крутити стартером);
— замінити гідрокомпенсатор клапанів;
— заміна турбіни на б .У. (за словами майстра, цей варіант був бикраще, тому що ремкомплекти всі "китайські" і турбіна пройде тисяч5-10, не більше). - заміна всіх необхідних прокладок, вкладишіврозподільних валів, фільтрів і масла.

Весь список наведений вище був реалізований. Турбіну взяли у "перевіреного" постачальника, виклали за неї послуги сервісуневелику купку грошей, і щасливі як слоники (ще ми запитували, що жтам з нашим автомобілем ще, може що потрібно поміняти, і отрималивідповідь, що крім подушок двигуна все в принципі ОК) покотилидодому.