Привіт підкрався непомітно. Турбіна. Частина 2

Куди їхали — вже не пам'ятаю, пам'ятаю тільки якийсь дивний "клац"у підкапідному просторі. Думав — камінчик упіймали, не біда. Булахмара сизого диму на парковці, дикий жор олії... Загалом — все яктреба. Всього 8 тисяч км. Машинка перезимувала на парковці і цієївесни було відновлено ремонтний процес. Цього разу, після нехитроїдіагностики і підтвердження діагнозу з турбіною, було прийняторішення все-таки її ремонтувати. ) давалася всього на пів року; заоригінал VAG хотіли щось близько 1000 доларів; виходів на потрібнихпродаванів не виявилося, та й перший досвід з б.У. Компресором нібинатякав, що повторювати його не варто; сервіс турбін давав гарантію2 роки і 100 т. Км пробігу. Коротше кажучи, після деяких нарад зрізними сервісменами, було вирішено турбінку відновити. Знов нехитра діагностика:зняли патрубок з холодного равлика турбіни, побачили купу олії, покрутили (похитнули). З боку в бік)крильчатку, зрозуміли, що вона просто там живе своїм життям, ірозпочали процедуру зняття. Машинку підняли. Відразу виявили неприкручений до підрамника глушник, який до того ж проіржавів настиках (нагадаємо, в частині 1 шановний механік запевняв, що все, крім подушки двигуна ОК, що він все зробив і т.Д.). Крім цьогопобачив зламаний болт кріплення заднього сайлента переднього важеля (це теж ОК? ). Ну і як завжди — олія скрізь. Знімаємо турбіну, веземо на діагностику. До вечора вердикт (мене він ще більшездивував). Холодна крильчатка деформована стороннім об'єктом, машина, з якої турбіну зняли їсть тосол і переливала соляру (цевони встановили по нагару на гарячій крильчатці, не знаю, чи цетак), гаряча крильчатка мала неправильну геометрію. Коротше, слівнемає, одні висловлювання. Змінюємо нутрощі, балансуємо все, забираємо турбінку і їдемо ставити. А тим часом на СТО з кулеравитрусили парочку уламків старої турбіни (по уламках було видно, щодо пошкодженої крильчатки вони не підходять). І тут згадую магічний "клац" із підкапотя. Печалька. Промиваємо всю систему і за однезнаходимо отвори в патрубках кулера. Кріпильні вуса протерлися, місцями все було скручене шурупами. (це теж ОК, чи він цього небачив? ).
Міняємо прокладки, збираємо, прикручуємо глушник.
5 тисяч уже відбігали, олія не їмо, тягнемо впевнено. З 3-хдіркових трубок залишилося знайти і замінити одну. Не знаю, "пощастило" мені з першим механіком. На форумі всі йогорекомендували як спеціаліста. Можливо, день у людини не склався.Буває.

З урахуванням масла, фільтрів, роботи із заміни, роботи з самоїтурбіни та картриджа обійшлося в 480 доларів. Сподіваюся до листказ гарантією звертатися не доведеться і продовження не буде; )