Профілактика трамблера

Був вихідний, сонечко, гарний настрій і пару годин вільного часу.Взяв свій комплект інструментів і пішов на стоянку, причиноюпослужило бажання покрутити гайки і поміняти таки куплені ще ріктому бігунок і кришку трамблера. .

За рекомендацією мануалу їх потрібно міняти разом із ВВ-проводами, які я поміняв рік тому, а ось до решти не доходили руки)
Але так як іноді машина стала погано заводиться (прям відчувалося, що немає гарної іскри) вібрація на неодружених та й фізичнестаріння (як потім підтвердилося стояли ще деталі із заводу (видноза датою виробництва), як не дивно за майже 14 років експлуатаціїнічого кримінального не було, контакти правда були порядкомпошматовані, через що на них утворювалися білі відкладення). +прийнятна ціна і непогана якість Як потім виявилося обидва елементиmade in Japan, напис але приємний)
Партнамбери кому потрібно:
— кришка 1 987 233 127
— бігунок 1 987 234 064

бігунок і кришка трамплера Bocsh

>
Заміна досить проста відкрулив, зняв, поставив нове, закрутив. Алеє невелика хитрість для заміни бігунка. Він закріплений на валутрамблера болтом і якщо вам пощастить, то при розборі болтдивитиметься на вас і без проблем можна буде відкрутити. У моємувипадку довелося зробити такий лайфхак, щоб не збити запалення іпоставити все як було. Піддомкрачуємо переднє колесо так, що вономогло б обертатися, ставимо 5-у передачу, крутимо колесо і вуаляболтик дивиться на нас. Так само щоб не переплутати який ВВ-провідйде до якого циліндра по черзі знімаємо дроти зі старої кришки іставимо на новій. . І ... Малишулька не підвела - завелася знапівобороту! За тиждень експлуатації помітив, що вібрації значнозменшилися, двигун став працювати рівніше і навіть з'явилося більшеконей під педалькою. Ще кілька тисяч кілометрів і планова замінасвічок думаю тоді буде взагалі ідеально.