Прийшов час заміни олії, пробіг перевалив за 6000. За одне впланах було розкоксувати трохи поршні та замінити рідину гур.
> Свічки викрутив у наступному мостоянні:
Мотор олії трохи жере, так що свічки цілком собі непогановиглядають, за винятком слідів олії на ізоляторі) насправді оліябула буквально небагато в парі циліндрів, тобто буквально видно, щоз різьблення змастилося, воно там не коштує коротше, хоч до замінипрокладок на дальній голові було в половину ізолятора. Далідочекався поки мотор охолоне до 50 градусів і зайнявся заливкоюрозкоксовки.Почекав 30-40 хвилин, іноді обертаючи видомкраченеколесо, щоб ворушити циліндри. За підсумком клізмою ставвідкачувати з циліндрів рідина, виходила ось така штука.
Мотор димив з перегазовками іноді хвилин 20-30.
Потім майже переставКоротше хвилин 40 всього попрацювала машина, заглушив і поліз міняти масло. Спочатку моторне, тут нічого нового, потім гур. Щоб злити рідину гур зняв обратку, накинулися зверхушланг і вивів його у відро. Завів, кілька разів кермо дуди сюди доупору, заглушив. Залив повний бачок ATF і знову повторив, потім щераз. Далі встановив шланг на місце, залив жижу, прокачав зновуповоротами керма. Долив пару разів, у міру прокачування за рівнем.Подивимося, що покаже розкоксування у тривалій перспективі. Покиособливої різниці немає, працювати струм стало начебто рівніше, набір легше обертів. Але може я видаю бажане за дійсне))
І до речі хто з яким зусиллям закручує свічки? Я знайшов, що 20-25.На 20 н*м і затягнув.
Коментарі20
Я заводжу вранці, на холостому диму немає, тільки газону, є. Коли трохи прогрілася все ок.
Ще варто помітити, що цей мотор дуже добре ширяє в сиру погоду)
Для двигуна об'ємом 2.0 і вище жер масла це норм, тільки не літр звичайно на 1тис.
Так навіть в описі K серії моторів, яке є в мережі, говорить, що проблема серії - підвищена витрата масла, як загалом у всіх V-подібних моторів.
Сьогодні прочитав комент літр олії на тисячу. я шо він ваще жерти ні краплі не повинен
Ну так, те, що чад масла є навіть на нових моторах і це нормально - пофіг. Олія хочеш чи ні потрапляє в циліндри (а якщо ні, твій мотор би задерло, без плівки на стінках циліндра). Та в новому моторі це лічені грами на 1000, але нульової витрати масл...
Я тебе зрозумів. я не сперечаюся але просто теж були машини і жерли бувало літр на 500 км. дим з труби і тд. міняти ... а так та ти правий.
Свічки однозначно під заміну, тим більше знайти їх не проблема, стоять НЖК, затягував теж на 20
Насправді ці струми підлогу регламенту проїхали, тому поки так побігають, я їх вичистив, як нові.
Згоден, я свої ще не викручував, теж близько 15 накатал, перед холодами подивлюсь як там вони) прога зручна!, Я по-старому в блокнот
Так, річ не земаніма, не шкодую що купив жодного разу)
імхо на свічках був білий наліт ... бідна суміш? раннє запалення?
Навряд чи білий. Вони в основному коричневі, як на мене колір відмінний. Підсмоктування немає, лямбди працюють, помилок немає. Запалювання 10 по стробоскопу.
ось на цьому фото так, коричневий, норм. в пості, де всі свічки в купі були - начебто ізолятори в білому) але свічки я б все одно махнув, чищення таке ... спробуй денсо з тонким центральним (типу іридієвих), начебто нормально ходять.
Це теж фотка, просто якість ріжеться і виглядає білими, напевно. А так, у цих свічок все ціле, тобто не виїло метал поки. Буду коли новий комплект брати, якщо ці denso підходять нам, подумаю, дякую!
Це не олія на ізоляторі, це пробиті свічки)
Та не коли не було норми витрати масла! все по практиці в народі і від особливостей моторів, для v6 у багатьох виробників є норми витрати масла, у всіх різні але в середньому це рівень від заміни до заміни, на нашу і з нашим Якістю масел це означає щ...
Треба було для інтересу компресію поміряти до і після)
Шкода нічим) і не як)
Q 8 заливаю вже давно на різних машинах задоволений маслом, але рідкісне воно мало хто їм торгує