Заміна термостата.

Як видно з попереднього запису в БЖ, в рамках боротьби з вібрацієюна непрогрітому моторі були очищені клапани. А звідки нагар взявся, і чому він не очищався "природним шляхом" при їзді на високихоборотах по трасі? А справа все в термостаті, який не закривався докінця і температура по трасі відповідно падала до 75-80-тиградусів./p>
Тільки оригінал
Запасся мужністю, газовим ключем, обрізаною пластиковою пляшкою іголівкою на 10.
Для того щоб даремно не розливати антифриз, спочатку зняв верхнійпатрубок Від'єднував його в місці кріплення до самого радіатора ізлив приблизно 2, 5 літра ОЖ. Після чого знімаємо патрубок зтермостата, інакше важко підлізти ключем до нижнього болта. Ідістаємо поганця.
Стара ущільнювальна гумка прикипіла до посадкової площини.Потрібноїї обов'язково очистити перед встановленням нового термостата.
Ось вона причина стільких бід — немає частини гумки ущільнювача

Після збирав все у зворотній послідовності, залив ОЖ, вигнавповітря. Пробна поїздка порадувала, — стрілка стоїть на позначці в90. А отже температурний режим двигуна ідеальний, і утвореннянизькотемпературних відкладень більше за нас не торкнеться. Теперзалишилося почистити для профілактики дросельну заслінку. Т.К.іноді немає ні, але буває на неодружених обороти просідають, насекунду, і повертаються до норми. Вже замовив очищувач Xado XB40009. Користувався очищувачами Хадо не раз, результати відмінні ікоштує не дорого.