Секрети кузовного ремонту

У цьому записі я хочу розкрити для вас кілька таємниць, яких немаєу відкритому доступі, тому буду стислим.
Буде ця інформація для вас цінною чи ні, залежить від того як вивикористовуєте свої руки Якщо ваш автомобіль йде в ремонт домайстра, у нього варто запитати щось із цього списку Якщо він цимитехніками не володіє, або не працює з даними матеріалами - вартовідразу слати на йух. Ремонту нічого хорошого не вийде.
міцність шва 40кг/мм2 (євростандарт).Китайській же дає всьоголише 25кг/мм2.
2. Як ізолятор краще використовувати не вуглекислоту, а газАргон, якого в однойменній суміші знаходиться 82% і лише 18%вуглекислоти, шкоди для здоров'я зварювальника — у кілька разівбільше, але є одне АЛЕ Шов на тому самому струмі в 3 рази глибший.Бризок практично немає, тому що тиск газу на виході близько 0, 5атмосфер. Витрата набагато менша! Зовні більш обережний.Температура дуги вища, але дуга не бігає, а пряма! Отже точковийперегрів металу менший. Отже корозійні властивості метал втрачає в100500 разів менше. Та й гнити він після такого зварювання чомусьне хоче вже :)
3. Зварювальний ґрунт скоріше необхідність ніж забаганка.Достатньо Body. Він один із найдешевших. Він по-справжньомупрацює.
4. Завжди використовувати епоксидний ґрунт.
5. Шви по дірках днища проварювати лише з одного боку, другийбік пускати під шовний герметик Body 999 і бажано не стібками, аточково. Це дозволить латці грати разом з кузовом + не будевтрачено корозійну стійкість металу. Працюючи з Аргоном — варитиможна як завгодно такі шви. Бо зона перегріву зменшується у 3-4рази.
6. Кислотний ґрунт — у ньому немає збою потрібні. Для цього єтаніновий перетворювач. Який нехай трохи ускладнює обробку - але ізбільшує адгезію матеріалу в 4-6 разів.
7. Арки можна варити за хитрою схемою - з внутрішнім підкладом.Після ремонту підклад бажано видалити. Я ставлю підклад на 4прихватки струмом 15А (так-так, саме 15А) після приварювання арки -буквально 1 точним ударом зубила вона відлітає. У результаті немаєбутерброду з металу і точний провар в стик. (знову ж таки аргон даєточну, пряму глибоку дугу)
8. Зварювальні шви можна лудити оловом. Купуємо сучасний бензиновийпальник + беремо в руки товстенький стрижень олова - гріємо його іметал, і заповнюємо всі пори шва. У результаті — менша витраташпаклівки. Шов з зовні після цього нитка НЕ ​​БУДЕЗАГАЛЬНО.Зсередини при такому ремонті варто застосуватитектил/динітрол якщо це пороги. Якщо шматок крила чи арка –достатньо буде гумобітумної мастики. І якогось консерванта типу APP400. Його не вимиває вода. Канатне мастило/вітчизняні мовили, таінші м'які склади — успішно вимиваються водою + вони висихають.
9. Шпаклівка — універсалка дає товщину шару (максимальну) 3мм.Алюмінієва - 10мм. Скловолоконна з мікроволокном - 20мм.Скловолоконна звичайна - до 50мм. При цьому нічого не лопається, нетріскає. Головне дати висохнути. Універсальна шпаклівка новин - даєвелику усадку. Інші усадки не мають.
10. Щоб не було просадки — завжди використовуйте епоксидний ґрунт.Він не має просаду.
11. Щоб було зручніше шпаклювати "погані" місця. Перемішайтескловолоконною з універсалкою. Просідок буде мінімальним, працюватиме з нею приємно. Не чіплятиметься за шпатель, і легшешкуриться.
12. Паяти бампера найкраще будівельним феном. Якщо його немає -достатньо 60 ватного паяльника і трохи старанності. І все у васвийде.
13. Щоб швидко зняти старе покриття можна скористатися 80 наждачкоюна суху. Але після неї потрібно ОБОВ'ЯЗКОВО перебити ризику 120 і240. Якщо цього не зробити буде пекельний просідок і видно ризики.Пост згодом доповнюватиметься. Усім найшвидшого ремонту вашихавтомобілів. І можу побажати вам одного – ремонтуйте своїавтомобілі самі! Лише тоді ви досягнете тієї якості - якої вихочете! Або звертайтеся до правильних майстрів!
"
13. Щоб швидко зняти старе покриття можна скористатися 80 наждачкоюна суху. Але після неї потрібно ОБОВ'ЯЗКОВО перебити ризику 120 і240. Якщо цього не зробити буде пекельний просідок і видно ризики.Пост згодом доповнюватиметься. Усім найшвидшого ремонту вашихавтомобілів. І можу побажати вам одного – ремонтуйте своїавтомобілі самі! Лише тоді ви досягнете тієї якості - якої вихочете! Або звертайтеся до правильних майстрів!
"
13. Щоб швидко зняти старе покриття можна скористатися 80 наждачкоюна суху. Але після неї потрібно ОБОВ'ЯЗКОВО перебити ризику 120 і240. Якщо цього не зробити буде пекельний просідок і видно ризики.Пост згодом доповнюватиметься. Усім найшвидшого ремонту вашихавтомобілів. І можу побажати вам одного – ремонтуйте своїавтомобілі самі! Лише тоді ви досягнете тієї якості - якої вихочете! Або звертайтеся до правильних майстрів!