Заміна прокладки ГБЦ

І так опишу як робив фото завантажу згодом (хоча нічого цікавого).залишив стару начебто нормально), сальники роспредвала (один кільцеяк звичайний другий ковпачок), прокладку клапанної кришки, а такожусі ремені крім ременя ГРМ його змінював 10 тис. Назад.
Почнемо., зняв праве колесо захист ременів (два болти і третійпластмасовий під бампером), зняв ремені, зняв шків колінвала (дужетеж відкрутити але двох метрова труба робить чудеса), потімгідравлічним домкратом підвісив мотор і зняв подушку двигуна.кришку, будь-яку хрень що заважатиме зняттю головки (клапантермостата випускний колектор впускний після зняття головки і такдалі…) послабив ремінь ГРМ (послабив два болти на ролику великоювикруткою відвів і затиснув), а мало не забув перед цим виставив помітках і на верхньому шківу прихопив ременя ізолентою (щоб неперескочив). Зняв коромисла (вони на штангах нічого тамнерозпадьотса) ВАЖЛИВО! Всі болти і гайки повинні залишитися насвоєму місці! знімаємо розподільний вал ВСЕ. Далі знімаємо головунам треба шестигранник на 8 (я взяв звичайний Г образний відрізав Гі вставив у головку на 7 по моєму). І за схемою яку можна знайти внеті (від краю до центру потихеньку відкручуємо) Розсухарил клапана (як це робити можна подивитися відео на ютубі принцип скрізьоднаковий). Знімаємо сальники клапанів (є спеціальне пристосуваннямажна та пасатижами струмово обережно втулка клапана тендітна). Явозив головку на шліфування та перевірки герметичності (400грн.) цена Патона Київ роблять добре. Далі чистимо пршня поверхню блоку.Збираємо. Оббираємо поверхні голівки і блоку (прокладка покритаякоюсь херньою типу герметика) і обтискаємо голову болти бажанопоміняти (схема обтискання теж в неті з центру до країв) дляобтискання треба динамометричний ключ затягуємо спочатку моментом24-28 нм потім 60 руку ложим на головку ключа ручка ключа повиннабути перпендикулярно лівій руці 90 градусів правою рукою тягнемополовину і потім половину половини) йдемо куримо 15-20 хвилинповторюємо процедуру ще раз (головне неспішити) ставимо розпредвалкоромисла (я на око) натягуємо ГРМ (не як струна пружина саманатягне) збираємо всі примочки назад кришки клапанів доки неставимо. Провертаємо мотор за колімо 3-4 обороти мотора проходимсаключем по головці (буквально трохи з чуством) поливаємо олією всеце господарством що під клапанною кришкою закриваємо кришку ... Щошукав робив:
Притирав клапана (є спеціальна паста дрилькою це робити не раджу цезло є відео на ютубі на всіх машинах принцип той же).
Почистив гідрокомпенсатори (чистив розчинником колоша) гоочкоюнатискаєш на клапан у торці і тиснеш видавлюєш стару олію іпочинаєш заповнювати розчинником і доти буде легко ходити потімзаповнюєш маслом і ставиш як було (я заповнив соляркою даремно)дебілів)
Ще треба було зняти піддон помити (протопив) ну та гаразд некритично (сподіваюся) при попаданні антифризу в масло останнєокислюється що загрожує…
Масло я залив ЗІК 5W40 (напівсинтетику лити не раджу та й сильнокруте немає сенсу)
Взагалі нічого складного. Я особисто таке робив струмо на ВАЗ і тодавно. Вибачте може багато пропустив. >