Встановлення глушника

Після того як у мене на окружній дорозі безшумно відваливсяглушник, відірвавшись від зварювання і знати допомогла одна порванагумка кріплення, я на швидку руку зварганив щось типу прямотокуколись робив на мот і в передачах бачив типу труба а в ній простонаварені перегородки
У результаті звук був як на тюнених субару, було досить прикольно, але за два місяці почали скаржитися сусіди, не сказати що їхнядумка сильно мене хвилювало, але і мене цей звук почав дратуватиособливо якщо їхати повільно з відкритим вікном і на обертах1500-2000, типу 90-80 км на третій, звук виходив такий нібинадомний летить вертоліт.
Ну взагалі задумався про купівлю почав шукати так як грошей неособливо, варіант з новим оригіналом відразу відпав, запитував порозбірках б/у, ціни від 600 до 1200 грн, але в результаті вирішивкупити новий нехай і української збірки він виходив теж 800 грн алена складі його довго шукали і не знайшли доклали Польськоговиробника він був 1200 але за те що не знайшли нашого скинули 100грн, чесно на ньому хоча б шви та згин труби були більш нормальнітак як на інших українських там взагалі жерсть на вигинах трубим'яття, а шви якбудно їх варив който практикант
Приїхав у гараж зняв саморобну дудку, прикинув новий глушник іпомітив що звук виходить не тільки з нього, а й з району задніхсидів, почав придивлятися і виявилося що резонатор, який якраз підсідками проіржавів зверху і ще в неособливо помітних місцях, колибув прямотік звідти звук був не помітним, ну оскільки грошей нановий не планувалося вирішити відремонтувати, так як зварюванням ядавно не користувався була причина згадати минуле, і я взявся засправу (шкода що не зрозумів сфоткати прогорілий і сам процесроботи) ну вийшло таке диво Після того як я це все зібрав на машинізапустив двиг, але результат мене не сильно порадував принаймні вінбив не на 1100грн,
У результаті підсікає на з'єднанні труб, а там така фігня тростотруба на трубу заходить і обжимається хомутом, причому коли збиравсідало все досить щільно і я навіть не очікував що звідти будутьпрориватися гази, туди не підкладеш не паранить не асбест ну дужещільно, думаю на вихідних куплю герметик для вихлопних систем і нешкодуючи все загерметизую)
Так ось питання хто стикався є різниця в б/у оригіналі абосучасному гівні, і які ваші ідеї що б добре все загерметизувати? Ідея з приварити флянци з двох сторін і на болті через параніт абоасбестове кільце на останньому місці так як енерговитратна) Ще хочуподілитися відчуттями, машина почала рівніше працювати на холостих, і додалося таги або крутного моменту на низах, тому що зпрямотоком вона їхала з 3000 а валила з 5000-5500, зараз навіть з1500 коли натискаєш педаль газу менше думає і набирає краще, нависоких начебто не змінилося але максималку ще не перевіряв затакої конфігурації
За минулою машиною Волзі було теж саме з дірявим глушаком якось нетягнуло поки не поставив туди б/в у хорошому стані, ну і на мотіприблизно теж було, нормально валив тільки з оригіналом але тамкарбі били може на інжекторних ефект буде інший так як тампідлаштовується суміш та інше.
На машинах до речі їжджу на газу другого покоління. Перший блог несудіть суворо коли йде потік думок важко замисляться проправильність написання у і технічних термінів. >