То гальмівної системи. Датчик положення кузова. Датчик температури.

Останній візит на СТО показав, що гальмівні колодки (всі) і заднідиски вже на фінішній прямій. Вінтер, як то кажуть, із камінг, томутреба міняти. Тим паче передні колодки та задні диски люб'язноподарував попередній власник. "я що, не козак? !" подумав я, орендував у друга гараж за пиво, та й закупився запчастинами.Спойлер:після першого колеса я подумав, що хоч козацькому роду інема переводу, а кесарю — кесарево. Та уже ж почав, кудиподінешся?

Все комплект по гальмам виглядав так:
Диски задні, колодки передні і задні — brembo.
Пружинки (скоби? ) супортів — ATE. Вирішив поміняти до кучі, пробігли вони добряче.
Пильники суппортів ATE. Профілактична заміна, все-таки резинкам ужепонад 10 років.

Весь набір для ТО гальм

Звісно, що у направляйки смазку не закладав, у цій гальмівнійсистемі так не робиться. Про це і віда пише, і АТЕ, і експерти (нормальні, які вміють інструкції читати, а не вважають інженерівзаводських ідіотами). Направляйки відтер, іржі чи раковини незнайшов, тому благословив на подальшу експлуатацію.

Складнощів, які зустрів у процесі, виявилося небагато. По-перше, нові втулки, вони ж пильники, у свої місця заходили важкувато, хочті місця і вичистив добряче. Для імплементації наносив змазкуTRW110. Порада, до якої я додумався на останньому колесі:якщотрошки замазки нанести на посадкове місце, то входить сильнопростіше. Та і все, хіба диски трохи прикипіли. Просто довго імуторно воно, багато операцій, які робиш ретельно, ще й унезручному положенні. А, ще у задні арки великим динамометриянимключем дуже незручно користуватися, треба маленький.

Окрім гальм вирішив вирішити (люблю тавтології) ще одну проблему, асаме ксенон, що живе своїм життям. На діагностиці причину знайшли, в особі датчика положення кузова передньому. Поки було літо, темніло пізно, то якось і фіг з ним. А потім на датчик той требабуло трохи морально підготуватися, після чого ще три тижнічекати.

Це ближній 😐

Міняти вирішив сам (див. Речення про козаків), але шведипідготували сюрприз:до важіля тяга датчика кріпиться болтом, а отдо кузова — двома металевими заклепками. Які, щоб висвердлити, треба знімати локер. Матюкнувся. Вирішив лишити тяги, і замінитидатчик, який двома гвинтами Torx кріпиться. І принципі, можна булоб і так зробити, якби у гвинтах тих біти не прокручувалися. Різнихрозмірів. Проіржавіли, але не настільки, щоб відкласти. Тобідовелося висвердлбвати і саджати новий датчик на болти. У цьому єплюс, бо побачив на краю крила маленьких жучків, тому навесніпроводимо дезінсекцію. А, і лишити старі тяги була так собі ідея, бо вони майже не рухалися.

Новий датчик на базі

Помилка поки не пропала, але фари стали світити +/-рівно, хоч інизько. Бо до того поїздив із повним багажником і став ближнімсвітлом дорожні знаки освітлювати. Всім пардон, а колгоспникам зледами та іншими ксєнонами — дальній.

Ось та помилка

Третій фукус дня гаражного був датчик зовнішньої температури, якийвперто показував -15 при +1 на дворі, та інші від'ємно-рандомнізначення. Його теж замінив, а проблема не пішла. Вичитав на драйві, що це болячка, яка лікується пластиковою карткою.

Зняв водійську карту (водійська карта — 1, китайський зйомник — 0), і побачив, що про лема не нова. Як і рішення. Спочатку засмутився, потім замінив старі шматочки пластику на нові, товщі, і все вийшло! Тепер пічка гріє, а не перетворює авто на тандир. Маю надію, результат буде :-)

Все в оригінальних запчастинах класне, крім ціни

До речі, ось тут прекрасні відеоінструкції:
youtube.com/playlist? list…0sxlgtrAlAs1agRe5StS8gqc0