Собственно, их покупки в планах не было, учитывая то, что пришлосьмного денег спустить на запчасти, которые еще не факт, чтопонадобятся в полном объеме. Ну да ладно. Месяц назад с хвостикомнаткнулся на объявление с местного форума о продаже оригинальныхлитых дисков 18-го диаметра с резиной Pirelli Pzero Rosso 225/40.Естественно диски оказались б/у, резина потерта, а сами они, вцарапинах от бордюров. Пока шли торги и плавное сбивание цены, мнехотелось и чесалось все больше и больше. В итоге когда дело дошлодо покупки, удалось сторговать еще немного и поехали диски изОдессы в Киев. Пока они ехали, выяснилось, что резина не на всехсъедена одинаково. На паре оставалось 8мм (стояли скорее всегосзади), а на других — почти 6мм (передние). Кроме того, дискипроисходили родом из Германии, по нашим дорогам не катались.
Шиномонтаж это подтвердил. Все диски в отличном состоянии, заисключением одного, который был больше всех разбалансирован, примерно 10 и 55 грамм с двух сторон соответственно. Проблемурешили. На шиномонтаже сотрудник обратил внимание на нестандартныенипеля, они были явно короче обычных. В итоге вскрыли одно колесо инашли там датчик давления в шинах предположительно производстваTRW.
51705506
PPA-GF33
TRW-B365
Это оказалось приятным сюрпризом, учитывая то, что каждый из нихстоит примерно по 50 евро. Вопрос в том, насколько они рабочие ибопроизведены, судя по маркировке, еще в 2007 году. После зажиганиябортовой компьютер во преки надеждам никак не отреагировал напоявление нового устройства. Судя по всему, не хватает все же блокадля сбора данных + махинаций с ЭБУ. Но это все потом.
Давление в шинах пришлось сделать в 2.7 атмосфер. И чуда непроизошло, как я и думал, эффект от дисков оказался большеэстетического плана, чем практичный. По сравнению со стандартнымидисками спортивной версии Bravo ширина у них такая же, а вот высотапротектора меньше на 11мм. Собственно жесткость машины повысилась.А учитывая то, что трех стоек у меня нету почти 8 тысяч, езда быласопоставима табуретке с маленькими прикрученными колесиками. Вобщем, пока я разочарован. А Pirelli оказалась шумнее родногоContiSportContact 3.
Переобувание обошлось в 16 евро.
Коментарі18
Є який у них?
тю епта, брат-близнючок))
Я без хрому, так що її
Доброго дня. Як реалізована система TPMS -контроль тиску в шинах?
а хрін його знає, у мене його немає, але точно не вистачає проводки, 4 датчиків над арками та блоку управління
краса
Дивитися чудово, на рахунок жорсткості згоден, але краса вимагає жертв. У будь-якому випадку радий за тебе і твоє придбання
У мене такі ж диски, мені подобаються. Теж із датчиками тиску і на гумі Conti sport сontact 3. Особисто я задоволений, і тебе вітаю. )
а датчики у тебе працюють? якщо так, то сфоткай під капотом праву верхню сторону біля петлі і бажано щоб у кадр потрапив партномір коробочки що там))
Так, всі датчики працюють. Фотки зроблю найближчим часом.
Ну, головне що зізнався у своєму розчаруванні. PS датчик схожий на цей, значить від 25 баксів + доставка www.ebay.com/itm/07-09-08…
я починаю думати, що датчики фактично всі однакові, питання в тому, що їх треба якось зав'язати з ЕБУ і все, залишилося знайти ЕБУ
в одесі дороги то повна дупа, що стосується рівності та латок, та й бруківки багато
а я заднім ходом їздити буду, на спрямованому протекторі має бути м'якше ...) ) ) Тиск по книжці тримаю (при повному завантаженні і високих швидкостях - 2.6). Спочатку тримав нижче, з інтервалами в 3-4 м-ца загубив назавжди три покришки, проминали ма...
Нічого. Понти-то дорожчі за гроші ..., по-любому ...) ) )
напевно добре, що тобі вони не дісталися, ти б на них точно з одеси назад не приїхав з такими дорогами
так у мене на билях 14-х і так табуретка, мама не горюй. Тут потрапив на щебеневу гребінку…, хоч взагалі по полю їдь, на будь-якій швидкості неможливо їхати, зуби висипаються…) ) )а тиск у шинах нижче 2.6 я ніколи не тримав…) ) )
нічого, мої біллі на митниці. ось ось, як кажуть ))) а навіщо на 16х 2.6 то? для них середнє в 2.4 було б з головою, зате відразу б м'якше стало