Великий ремонт. Фігура третя - подвійний епік фейл.

Продолжение эпопеи.
Итак коллектора вроде сделаны, свечи катушки, проводка всёпересмотрено и на местах. Движемся дальше. Был у меня косяк постартеру, такое чувство что бендикс не отрабатывал, бывает ключ настарт а стартер крутит но без толку, мотор не вращает. Былзаготовлен новый стартер, меняем. Сначала не мог понять как и что, но всё оказалось даже проще чем на жиге. Хотя на фьюжне легче всётаки.

Стартер CarGo

Для замены надо снять аккум

А что это рядом с аккумом?
Газовые мозги.

Далее снимаю короб акума.
Всё делается оч просто, провода от стартера открутил, и сам стартерна двух болтах.

Еще старый.
Зубья на маховике вроде есть…
Видать родной, маркировка Jaguar
Сравнил, одинаковые

Новый на месте:

Оп!
Не поняла, гарантийный талон где?

На старом криминала не увидел, ну да бендикс шевелится так себе, чуть подвисает.

Ладно, едем дальше.

У меня не работали фонари заднего хода. Определил что датчиквключения.

Гуглил, читал, вроде нашел какой то аналог за немного денег.Манагер перезвонил, что он нифига не подойдет. На что я сказал, всёок люди ставили.

Вот он
Выкрутил старый… мда чет не то…

Таки манагер был прав.
Резьбу проверил, подходит. Значит вариант один есть:

Набор медных шайб

Подобрал шайбы такой толщины чтобы новый датчик включения вкрутилсяна глубину старого.
Подключил акум, включил заднюю — горят! Ура хоть маленькая нопобеда.

Пора бы браться за коллектора.
Когда купил прокладки виктор рейнц, начал гуглить на всякий случайкакую то альтернативу, чтобы примерить пока коллектора в руках.

Эта претендовала на нижнюю.
Зеленая рейнц, а правее вот эта, вердикт — не подходит, толщинамалая и высота тоже.
С такого ракурса всё видно

Ну да ладно стоило сущие копейки.

Эта претендовала на замену верхним. От рено.
Зеленая виктор рейнц, красная рено.
В принципе вариант приемлемый
И с такого ракурса.

Вердикт, верхние ставить можно, но только комплектом. Высота чутьменьше, но имхо этого достаточно. Стоимость раз в 5 меньше викторарейнца. Как по мне неплохой вариант.

Еще была поездка на промывку и проливку топливных форсунок.Изначально машина на газу ехала намного лучше чем на бензе. Поэтомуя не был уверен в форсунках и купил 3шт б.У.
По итогу их оказалось уже 9 всего. Взял их и поехал:

Отобрали 6ть из 9ти.

Льют конечно не одинаково, но мне на бензе часто ездить не придетсянадеюсь. Газ же стоит.
Также были установлены колечки уплотнительные и фильтра, купилремкомплект от какой то мазды вэ6. Ну про форсунки еще будетнаписано не раз…

Старая слева, справа б.У. Старые почти все с трещинами, наверноееще родные…

На обратном пути прохватил на жиге по трассе, 180 км.Ч. Скукурузером 100 вэ8 тягались. Однако паритет. Правда на следующийдень у жиги отпал глушитель)))

Далее коллектора таки. Прокладки разложил, приступаю к сборке:

Наживил коллектора.

Затем я понял что мой динамометрический ключ слишком велик, минимальное усилие 28 нМ.
Хм, ну ладно, нашел кантер электронный пересчитал рычаг, усилие, иначал таким не хитрым способом затягивать:

Как то так.
Схема затяжки

После установил рампу с форсунками и протянул от центра к краю сусилием 6нМ.
Далее Алюминиевый впуск:

Накинул и стал тем же способом прикручивать.
Схема, 10нМ

Всё вроде шло хорошо, и тут бац, та что поленился проклеить, взялашпилька и покинула коллектор…

Собака сутулая…

Вышло так что я несколько мало оставил резьбы витка 3. И как раз наэту шпильку вкрутил латунную гайку, которая даже при усилии 10нМвзяла и сорвалась, когда выкручивал взад снизу контргайкаоткрутилась и вся конструкция развалилась(((. Эх, лень выходитбоком. Начинай сначала, раскрутил опять всё в зад и пошел уже понормальному делать и клеить…

Через пару дней, склеил. Давай собирать.

Но так как с кантером я наигрался, купил таки маленькийдинамометрический ключ, так удобнее:

Всё быстрее и надежнее.
Час работы и всё собрано.
Некоторые вещи на соплях… не нашел такого разъема. Купил штук 5герметичных двухпиновых, ни один не подошел((((

Отмыл короб воздушного фильтра и поменял его, грязный былкапец.

А это новый.

Вроде всё собрал, завожу. Вроде хватает и секунд пять троит иглохнет. Больше она не завелась… Принудительно запустил на газу —работает, причем очень хорошо.
Вечер перестает быть томным…
Заново всё разбираю, проверяю все подключения. В рампе давлениетоплива есть, обд показывает 400 мпа. Из нипеля струя прям в крышкукапота бьет. Прозвонил проводку на форсунки, везде напряжение есть.Да что за…

Снова собираю…

Картина еще хуже, на бензе даже не хватает…

Устал. Всё бросил и пошел гуглить, на драйв, в телеграм… задаватьвопросы и слушать версии. Ночь была нервной…
Продолжение следует…
Всем мирного неба.